五座不够七座嫌麻烦，六座车会是下一个风口？
早上出差去上海，碰到了一位许久未见的同行，在闲聊中得知他最近刚刚生了二胎，并购买了一辆6座MPV车型。购买6座车型？当我问及原因时，他从需求到空间、从价格到年检详详细细的和我说了个遍，告诉了我他购车时所有的考虑，并认为未来六座车型将会是市场发展的主旋律。
说到这个观点，我有一些诧异，毕竟当下还是五座车和七座车的天下，六座车型虽有布局，但毕竟属于小众中的小众，能够成为未来的发展趋势吗？今天，我们就来聊聊这个话题，看六座车型值不值得购买？
站在风口上猪都能飞
还记得小米创始人雷军曾说过一句话：站在风口上猪都能飞。这句话雷军强调创业选好时机、顺势而行。对于汽车行业来说也同样如此，若市场有需求，能够抓住市场机遇，必定会得到意想不到的结果。那么，六座车型究竟是不是汽车界的下一个风口呢？
我们先从实际出发，随着二胎政策的开放，很多家庭已经开启了2+2+2模式。面对这种情况，显然普通的五座车型已经无法满足他们的需求，各大车企大肆推出七座车型，来抢占市场份额。现在来看，这种布局无疑是成功的，无论汉兰达还是传祺GS8辉煌时都达到月销过万，甚至一车难求，让各自品牌赚得盆满钵满。
经过几年高速发展，随着消费者越来越理智，七座车型（尤其是SUV）的缺点被越放越大，渐渐走下了 "神坛 "。我们拿七座SUV "标杆 "汉兰达为例来看，今年六月份销量为8601辆，虽然成绩足够优秀，但依然同比下降7.02%，环比下降10.26%，足以看出这个市场当下的严峻程度。
眼看七座车型逐渐下滑，各大车企又开辟起了新战场，有人研究跨界从审美上打动消费者，有人则推出六座车型用实用性来满足消费者。抛开跨界车型不谈，我们今天主要来聊聊六座车型的优势，看它能够接替七座车型，成为消费者的新宠。
首先，从需求上来看，五座车型不够用，七座车型虽然可以满足大家需求，但现在大多数七座SUV是在五座版的基础上，硬 "塞 "进了2个座位，成为第三排，乘坐体验并不好，一般只能应急之用。而七座MPV虽然空间够用，但并没有SUV霸气，很多人在购车时不会考虑MPV车型。
从座椅的布局来看，六座车的空间更加宽敞，正常的布局都是2+2+2的形式。当第二排独立座椅，基本上可以独立调节角度，可以坐得更舒服。如果是商务用途，这实际比较讨人喜欢。
而这对于布局的好处就是可以在中间省出一个通道，这样的大家进出都会很方面，所以这里要比七座车更方便，而这个优势是七座车比较难弥补，主要体现在七座SUV车型上。当下，大多七座SUV车型采用2+3+2布局，只能通过翻倒座椅来进入第三排。
相对于车型来说，还有一个国家政策不得不提，这也是很多七座车主最大的痛点，那就是必须两年执行一次上线审验。相对此，无论五座新车或是六座车型，它们六年之内都不用上线检测，只需每隔两年申请换领行驶证。相比于7座车就方便了很多，当然更别说7座车每年还比5座车多交150元的交强验。
说了这么多，主要是分析当下七座车型的不利之处，相对来说六座车型不仅能够满足当下消费者的需求，而且还不用两年一检，更符合当下家庭出行的需求，难怪很多人将其视为未来车型的发展方向。
车企积极布局六座车型
既然市场有需求，聪明的车企自然不会落后，积极开始往这个市场中布局。之前，当我们聊起六座车型时，相信大家说不出几款，并没有代表性的车型。随着这个风口的到来，近几年六座车型逐渐进入了人们的视线。
比如，上市不久的凯迪拉克XT6，其全系标配为六座，成为了当下六座SUV的最杰出的代表。不仅如此，大家所熟悉的别克GL6也将六座视为主卖点，并没有推出七座车型。甚至作为造车新势力的蔚来汽车，也推出了蔚来ES8六座车型。再加上现代胜达六座版、比亚迪宋MAX六座版、大众途安L、杰德六座版、吉利嘉际、宝骏360等车型，对于大家想要购买六座车型的消费者来说，也不愁没车型可买。
不止如此，刚刚亮相的华人运通首款量产车型高合HiPhi同样采用了六座布局。可见，当下无论豪华品牌、合资品牌、自主品牌还是造车新势力，都加大布局了六座车型，来满足消费者多元化的需求。我们也相信，随着市场的深入和进一步开发，未来越来越多的车企会加入到六座车型这个大家庭。
综上所述，对于六座车型，我们无论从市场需求出发还是各大厂家的积极布局来看，其都极有可能成为下一个风口，逐渐走进人们的视线。当然，这只是我们的一个大胆的猜测，究竟未来六座车型能不能在激烈的市场中闯出一片天，还让时间来给我们答案。
"'