上市不到一年就力压奇瑞和长安，这个新能源品牌凭啥成黑马？
上半年销量超27000台，欧拉靠的只是长城背书吗？
去年8月20日，长城汽车宣布成立旗下新能源品牌欧拉。无论是与布局多年的比亚迪，还是与初创车企蔚来等相比，欧拉在 "年龄 "上都是个不折不扣的 "小学生 "。但在不足一年的时间内，欧拉厚积薄发，前后发布欧拉iQ和R1两款新车，并且均获得不错的成绩。
2019年上半年，欧拉以27013台的销量力压长安和奇瑞，位居新能源车企排行榜第六位，这匹车市黑马到底有何能量打造出这 "后发制人 "的气势呢？
长城背书+ME平台的强强联合
欧拉是啥？
车展上，好奇的人群围观这个名为欧拉的展台，他们迟疑地看着这个陌生的品牌。但当他们得知这个品牌属于长城之后，立刻觉得熟悉起来。有长城这个深入人心的招牌在，这个品牌便自带了安心的属性。
与造车新势力相比，这种潜移默化的品牌力量就是传统车企最大的财富。而这几年凭借着燃油车风生水起的长城汽车，确实也应该在新能源领域有所布局。好饭不怕晚，借助于专属的ME电动平台，欧拉系列才能在诸多 "油改电 "中脱颖而出。
ME平台打造出的电动车，拥有独立的产品特性，也方便调校。电池平整分布于底盘下方，这样一来便同时具备重心低、易操控、空间大、安全性高等优势。以欧拉iQ为例，后备箱容积可达365L，并且后排座椅还可以纯平放倒。相比那些被零散的电池包 "压榨 "空间和安全的车辆，欧拉系列的车型优势愈发凸显。
复古设计+布局出行的切实规划
瞄准了微型电动车的风口，欧拉顺势推出了欧拉R1。与欧拉iQ略显憨厚的外观不同，欧拉R1走的复古精致路线。在俘获大批年轻车主的同时，还衍生出女神版，更是将与众不同的特质发挥到极致。
ME平台的基因赋予欧拉R1超越同级的内部空间，2475mm的轴距超越了奇瑞小蚂蚁及smart等众多车型。加上安全性十足的整车构架、智能化的配置及351Km的续航里程，都让这款7万元的小车瞬间风靡。今年一季度，它仅用64天的销售周期，便拿下了7588辆的累计销量。今年上半年，欧拉R1累计销量达18081辆，可谓是为欧拉系列立下了汗马功劳。
纯电动SUV和微型车的结合，欧拉在行业迅速后来居上。但这仅仅是开端，去年8月份，长城汽车推出 "欧拉出行 "，布局共享出行业务。背靠长城，欧拉自然 "不差钱 "，一期启动资金达到10亿元，过线上线下多维度的渠道，为客户提供汽车共享、今日、保险、代驾、销售等一系列综合服务。根据欧拉出行的规划，到2020年，自有车辆规模达到20万辆，服务用户1.5亿，覆盖200个城市，市值超过300亿。
结语：
随着一轮轮政策和市场的洗礼，新能源市场变得更加规范而严苛。前两年疯狂的踏入者们都在承受着繁华背后的落寞。作为自主品牌中数一数二的强者，长城不仅在燃油车领域多点开花、高歌猛进，欧拉品牌也助力其在新能源领域一往无前。这其中自然有长城品牌的积淀，但也有欧拉自身的产品力。假以时日，欧拉和出行持续发展，那么长城的发展也更加值得期待。
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