车企半年考：车型全面发展，广丰销量增长不偏科
说完了丰田半年考的一汽丰田部分，我们再来看看广汽丰田。根据广丰日前发布的数据，广丰在今年6月实现销量55,500台，比去年同期增长9%；上半年累计销量311,224台，比去年同期增长22%。在日益严峻的国内车市大环境下，总的来看，广汽丰田凭借着优良的产品竞争力和市场认可度，保持了高质量的增长态势。
22%的销量增幅，对广丰来说真是来之不易。近年来，日系车的市场表现一直不太理想，风头几乎都被中国品牌车型抢了过去。合资品牌竞争中，德系、美系车更是年轻人的首选。但随着时间的推移，胜利的天平仿佛又回到了日系车这边，其中的领头羊丰田更是收获了许多曾经想也不敢想的年轻消费者。在车行哥看来，丰田在国内的翻盘，尤其是广丰增幅之惊人，归根到底还是源于广丰车型的更新换代。
全球车、年轻车，广丰车型的改头换面让人津津乐道
一直以来，广汽丰田的产品形象都以“原汁原味全球车”示人。这让广丰拥有了无数追求外海版车型的潜在用户。去年以来，广丰凭借着TNGA架构下全球车的攻势，一转丰田在国内“老爷车”的形象，整体变得年轻和运动起来。以第一代雷凌为起点，而后，第八代凯美瑞、C-HR、全新雷凌等车型逐渐让广丰的品牌形象做出了改变。
除了广丰旗下的雅力士车型属于特供车外，广丰其余车型都做到了原汁原味引进，即便是雷凌车型也是直接引进的北美版本卡罗拉，比一汽丰田的欧版卡罗拉更原汁原味。再加上全球车凯美瑞和C-HR，广丰车型的改头换面的确让消费者们感觉到了一股弄弄的北美丰田范儿。年轻消费者们尤其喜欢广丰的操作，全球车+年轻化，广丰的一通操作让自己快速适应了市场的变化。
细分车型销量解读，全面发展才是“优等生”
2019年是广汽丰田“品牌进化中期规划元年”。上半年，广汽丰田先后导入2019款凯美瑞、雷凌双擎E+、全新换代雷凌等新车型，再加上既有车型的坚挺表现，广丰的细分销量可以用“全面发展”来概括。具体来看，雷凌全家族上半年销量92,166台，同比增长7%。自上市以来，雷凌家族累计销量超过80万台，5月下旬刚刚上市的新款雷凌截至6月底累计订单超过2.5万台，其中混合动力占比达30%！
第八代凯美瑞的表现依旧强势，上半年累计销量85,396台，同比增长11%，稳居细分市场前列，其中2.5L和混合动力车型销量占比达到60%，20万元以上车型的购买比例超过60%。依托TNGA架构，第八代凯美瑞凭借着更nice的颜值和更出色的配置，重新回到B级车主阵地，打破了“第六代凯美瑞后再无凯美瑞”的市场偏见。
SUV方面，全新汉兰达上半年销量47,759台，与去年同期持平；其中30万级车型销量占比达到80%，四驱车型占比高达86%，产品需求结构更加高端化。在大中型SUV细分市场，汉兰达市占率稳居第一。小型SUV C-HR 上半年销量28,080台，作为一款售价并不低廉的小型SUV车型，C-HR凭借着高价值获得了高端市场的认同。上市一周年，C-HR累计销量超过5万台。
是不是漏了一款车？即便是广丰家族貌似最没有存在感的YARiS L家族致炫和致享上半年销量也高达57,823台，同比增长29%！可见，广丰车型的销量呈全面开花之态，随便拿出一台车型，在同级别中都拥有很强的竞争性。
混动进入高产期，双擎车型已被市场所认可
广汽丰田混动“双剑客”凯美瑞双擎和雷凌双擎上半年累计销量27,996台。经过TNGA架构升级后，广汽丰田双擎混合动力成为更高级的“TNGA双擎混动”动力科技，经过几年的发展后，广丰的混动技术逐渐已经被市场所接受，双擎车型在销量占比中越来越高的数值就是最好的证明。在世界上风靡许久的丰田混动车，终于也在中国迎来了高速发展期。
以凯美瑞为例，凯美瑞双擎混合动力上半年销量13,862台，同比增长55%，占凯美瑞全系销量比例16%，并稳居混合动力中高级轿车第一名。全新换代的雷凌同样如此，正式上市不久的全新雷凌至6月底累计订单超过2.5万台，其中混合动力占比达30%！相比纯电动汽车的缺点，双擎车型既节能又结实好用，不需要特殊养护，价格也和普通油车相近，何乐而不买呢？
结语：车型全面发展，广丰的销量增长不偏科
车型销量全面增长，是一家车企能够长期盈利的保证。而销量的全面增长离不开车型的高竞争力，广丰旗下车型仔细看来都具备“在同级别中很能打”的特点，汉兰达在中型SUV中是所有竞品车型争相对比的目标，凯美瑞在B级车里同样也是绕不开的话题。足可见，广丰旗下车型已经深深植入市场的印象中，有了充足的市场认可，广丰的销量增长才能得以实现，旗下各车型的增量才做到了不偏科。
"'