GBN专题 | 康明斯百年 ④：这一站，中国

来源：帮宁工作室

2019-07

GBN专题 | 康明斯百年 ④：这一站，中国。

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作者 | 葛帮宁

编辑 | Jane

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

2005年，一个关乎康明斯未来命运的战略项目——全球六在康明斯技术中心秘密启动。项目由康明斯副总裁顾恺熙（Cathy Buening-Griffin）牵头，着眼于研发下一代康明斯技术产品，因此被列入康明斯最高机密项目。

作为该项目的重要组成部分，由康明斯副总裁、中国首席技术官彭立新博士牵头的康明斯国六研发项目亦同步启动。国六项目投资超过2亿美元，以康明斯东亚研发团队的250名工程师为主力，康明斯全球2000多名工程师倾力配合。

两个副总裁同时坐镇一个研发项目——在康明斯人的印象中，这在其百年发展史上尚属首次。亦因此，不管是全球六，还是国六，都被放到至关重要位置。

现在，瓜熟蒂落。

2019年7月1日，康明斯迎来又一个里程碑时刻。在康明斯东亚研发中心举行的康明斯百年系列活动第三站，康明斯携手国六核心工程专家、合资公司技术专家和主机厂技术负责人，向外界解密这个被埋藏5年的秘密项目——国六动力核心技术。

这些核心技术包括——无EGR迭代升级设计；全闭环电子控制系统智慧大脑2.0；智能动力总成；远程服务2.0和五大服务保障。

如果这些黑科技仍让你烧脑，那么康明斯的官方表述或许更有助于理解。“康明斯在华团队设计、开发并生产14个发动机和后处理高度集成的系统平台，应对全球范围内日益严格的法规挑战，包括国六B阶段，以及欧六D阶段……而且，所有国六发动机平台都将完成欧六D阶段认证“，如Z14就成为首款取得欧六D认证的国六动力。

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帮宁工作室了解到，这次发布会颇具匠心，理由有三。

其一，时间的选择。

2019年7月1日，是全国部分城市和应用领域率先实施国六排放法规的第一天。亦因此，康明斯将2019年定义为国六元年。众所周知，百年康明斯一直领跑动力技术，从欧II到欧VI，从北美EPA2003到EPA2017，这家企业总能提前完成排放技术升级，这次升级国六也不例外。

颇有意思的是，彭立新透露，他们还在现场布置了很多跟“六“相关的元素，如只摆放60把椅子。原因是”研发中心不让摆放更多，一是没地方摆，二是我们的钱都投到研发中去了“。再比如邀请6位技术专家现场阐述什么是康明斯的国六技术。

其二，地点的选择。

发布会特别安排在康明斯东亚研发中心的先导中心举行，而这里是康明斯与主机厂通力合作，进行国六关键性能及系统集成匹配的测试场所。帮宁工作室了解到，康明斯东亚研发中心承担了国六项目大部分开发工作。

康明斯东亚研发中心显然具备此实力。这里有26个发动机实验台架：包含性能台架、可靠性台架、NVH台架及冷启动台架等。其中台架测试主要含性能开发、控制标定发放、结构设计改进、耐久及可靠五大部分，共40多种测试类型。而一个国六发动机平台开发，台架测试时间需要累积3万到5万小时，相当于500多万公里的道路试验。

发布会上，彭立新宣布了康明斯东亚研发中心扩展项目。根据规划，新的研发中心占地面积将增长200%，在现有1亿美元投资规模基础上，再增加1.3亿美元以上投资。同时增加研发工程师数量，以应对多元能源动力研发需求，但他没有透露具体数字。

其三，国家的选择。

此前，康明斯发布一项新技术，或者选择北美，或者选择欧洲，但这次为何移地中国？彭立新的解释是，康明斯正在将研发市场重点向中国和印度等新兴市场转移——中国在康明斯全球市场中的战略地位亦不言而喻。

国六被称为史上最严排放标准。帮宁工作室了解到，中国排放法规从国一升级到国二，除从国四到国五阶段时挑战较小外，其余每次升级几乎都是一个系统工程。

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来看看康明斯的国六核心技术要点。

一是无废气再循环的迭代升级设计。

技术路径方面，康明斯决定摒弃EGR系统。方案甫出，即使是康明斯内部，也是反对者众，毕竟当2005年康明斯启动欧六技术开发时，就选择了EGR+DOC+DPF+SCR排放技术路线，并于2013年将该技术批量投放包括中国在内的全球市场——在EGR系统方面，康明斯显然有着其他企业无法比拟的优势。

但康明斯却有底气对EGR说不，原因何在？换言之，采用非EGR系统，好处有哪些？

我们得到的答案之一是，可以降低EGR失效风险，降低零部件损坏率，从而提升出勤率。

答案之二是，可降低硫酸腐蚀及DOC和DPF的堵塞，同时降低DPF再生次数，延长DPF使用寿命。此外，通过降低冷却系统热损失，且无需颗粒物传感器，进而可降低运营成本。

答案之三是，可降低对整车冷却能力的要求，从而降低维修复杂度。

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二是智慧大脑2.0。

从国五到国六，全工况状态下，NOx氮氧化物排放要进一步降低80%，同时PM颗粒物排放降低50%，且要随时随地检测达标。这种情况下，康明斯国六发动机对原有电子控制系统进行升级，推出智慧大脑2.0版电控系统。

其实不难理解，此前康明斯发动机的电控系统和后处理系统的电控系统——这两套控制系统独立工作，而在国六阶段，一套智能控制系统即可全闭环控制发动机及所有零部件子系统。即在智慧大脑2.0控制下，发动机缸内燃烧，排气，油料供应，尿素供应等，直接实现尾气排放控制。

三是提升服务体验。

康明斯将从以下五个方面来提供服务保障：一是2000+授权服务网点及循环式服务培训。二是DPF全球服务经验。三是远程智能服务管理平台。四是24小时服务承诺。五是APP快捷享用专家诊断服务。

康明斯最新发布的服务app2.0版本新增2大功能，根据全球超过200万单成功诊断数据，以及拥有1000多个诊断维修方案，可实现平均3.28步就能找到问题并解决。

国六项目中，康明斯经历了怎样的研发历程？有没有因为中国提前实施标准而做技术上的妥协？未来康明斯还将面临哪些机遇与挑战？在2019年7月1日的新闻发布会后，顾恺熙和彭立新接受了包括帮宁工作室在内的媒体访谈。

以下为部分访谈内容摘要，由帮宁工作室编辑整理。

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国六技术已经达到，中国