日本上市，领克03底气何在？
因为阴天，富士山被大团的云遮住了容颜。还好，山下上演的一场夜间盛典，完全弥补了见不到富士山的遗憾。
坐落于富士山下的富士赛道，建成于1963年，建设之初的设计核心就是超高速赛道，经过多次改建之后拥有FIA Grade 1 级别执照。富士赛道长度4.563公里，拥有世界最长直道（1475米），弯道数16个。
10月19日的那个晚上，富士赛道属于中国品牌领克。数位赛车手云集于此，迎接领克汽车旗下首款轿车领克03的上市。黑夜中，潮湿的赛道上不时响起车辆的轰鸣，疾驰而过的车辆尾灯痕迹划破黑暗。
此次发布的共有纯、型、劲三种设计风格6款车型，中国市场销售价为11.68万元—15.18万元。领克汽车还为领克03的首任车主提供了终身免费质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援的三免服务。
作为领克品牌及CMA基础模块架构下的首款轿车，领克03是一款运动性能轿车，直接定位于合资品牌竞争最激烈的A级车市场。
目前汽车消费市场轿车占比50%以上，A级轿车占比轿车市场60%以上。吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰说道：“虽然三厢轿车的竞争是十分激烈的，但我们也关注到消费者对A级车的市场需求不断升级，用户特别喜欢高性能轿车。”
为运动而生，绝非虚言。领克03身上有诸多空气动力学设计，比如低趴车头、前保气帘、“风塑流线”后视镜、定风运动尾翼、空气运动套件等。
领克在发布会现场邀请多位国内外知名赛车手进行赛道体验，包括瑞典传奇车手泰德比约克（Thed Bj?rk）、日本漂移王土屋圭市、日本赛车皇后塚本奈奈美，以及中国优秀赛车手崔岳、夏禹等。
体验之后崔岳说道，“领克03给我的印象非常深刻，1.5TD的引擎在直路上尾速可达到200km/h以上，动力充沛，其车长及流线性的外观线条更像是一款赛车。”
泰德比约克评价道：“领克03量产版的操控性能和三缸发动机的表现给我留下了深刻的印象，它的性能表现出类拔萃，领克品牌的赛道运动基因将发端于03这款车，我们正在对其进行不断的升级和改造。”
作为领克03性能进阶计划的一部分，此次品牌盛典还发布了领克汽车运动计划。领克汽车将携手Cyan Racing，打造领克03 WTCR战车和领克03 高性能概念车，并组建领克车队，征战2019年WTCR赛事。
吉利控股集团总裁，吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧自豪地宣布：“从今天起，中国人将拥有真正属于自己的高性能赛车，刷新中国汽车制造的‘最快圈速’，让‘中国速度’闪耀全球赛场。”
拥有高性能汽车是品牌对自己实力的最好证明，而赛车运动是展示车辆性能的最佳场所。领克03身上寄托着打破中国品牌没有性能车局面的希望。
除了首推的1.5T版，领克03明年会推出搭载T5 2.0T发动机的四驱版，未来还将推出更高性能版本。成立两年间，领克汽车快速推出领克01、01 PHEV、02、03四款高品质车型，完成了SUV和轿车齐头并进的市场布局。
一个中国品牌，选择到日本开新车上市发布会，这种情况前所未有。但如果了解领克品牌诞生的背景，也就不难理解了。
作为吉利和沃尔沃联手打造的合资高端品牌，自诞生起，领克就是“生而全球”，欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售。
2016年10月，吉利汽车集团在德国柏林发布全新品牌Lynk & Co，设计、研发由位于瑞典哥德堡的吉利汽车欧洲研发中心和设计团队负责，基于由沃尔沃汽车主导、吉利与沃尔沃联合开发的CMA基础模块架构打造。
领克的全球化不是说说而已，领克01的全球亮相是在德国柏林，领克02的全球亮相选择荷兰阿姆斯特丹，这一次，领克03来到日本东京，确切地说，是来到了丰田的大本营，鲜为人知的是，富士赛道93%股份都属于丰田。
“吉利要成为一个全球化、国际化的企业，在全球汽车行业做一个受人尊敬的企业，我们在朝着这个目标来做，我们会尊重任何的对手，也会向我们的同行对手学习。”安聪慧说，这次到日本来也是抱着学习的态度。
目前，领克的欧洲战略已经全面启动，2019年领克产品将在比利时根特工厂投产，并将于2020年正式投放欧洲市场。按照计划，领克第一家欧洲线下门店将于2019年在阿姆斯特丹开业，未来还将在巴塞罗那、布鲁塞尔、柏林等地开设更多线下实体店，并逐步向欧洲其他主要城市进行推广。
安聪慧说道：“欧洲战略已经明确了，对其他市场我们也会考虑，生而全球不是口号，我们的架构是按照全球的标准，不仅要考虑欧洲，还要考虑美国。领克秉承沃尔沃的标准和文化，无论在任何地方生产标准都是一致的。”
在上市当天的媒体沟通会上，安聪慧再次强调了吉利、领克和沃尔沃三个品牌的区隔。吉利定位大众化品牌，覆盖45%-50%的市场，与自主品牌和非主流合资品牌竞争；沃尔沃对标BBA等豪华品牌，意在豪华市场10%的份额；领克覆盖中高端市场，瞄准的是目前主流外资品牌占领的40%的份额。
今年1-9月，领克销售达到87101辆，这一销量是由130家领克中心贡献的，并且因为2.0发动机的供货问题受到比较大的影响。今年10月，领克中心将扩张到170家，随着领克03的上市，以及明年2月份发动机二厂全面投产，领克的销量会有比较大的提升。
到2020年，领克品牌在中国市场将陆续投放10款全新产品。领克的目标是覆盖A、B、C、D、E所有细分市场，初期推出汽油版车型，未来还将推出油电混动、插电混动以及全电动版。
8年前吉利把沃尔沃收归囊中成为“中国人拥有的豪华品牌”，那时候，谁又能想到，几年以后吉利和沃尔沃又孕育出领克这个全新的品牌。
生而全球，在领克之前，还没有一家中国品牌有这样的出身；意在世界，在领克之前，还没有一家中国品牌有这样的雄心。
收沃尔沃，收宝腾，收路特斯……在吉利全球买买买之后，领克的诞生显示了其全球化的全新思路。在领克身上，我们也看到了中国品牌真正参与全球汽车市场竞争、融入世界汽车版图的信心。