售价20.21万/续航330公里 这样的电动车大众为什么说平价？

早在2017年洛杉矶车展时，大众便透露要推出一款“平价版本”的电动汽车。近日，这款“平价”电动汽车被确定是基于I.D.概念车打造的，起售价约为2.5万欧元，折合人民币20.21万元，预计量产时间为明年。

按照大众电子产品生产线负责人Christian Senger的说法，这款起售价为2.5万欧元的入门级“平价”电动汽车，WLTP工况下续航里程为330公里，性能相对有限。不过Christian Senger表示，为了适应不同预算人群的需要，这款电动汽车还有另外两种续航版本的车型，其中中等续航版本车型WLTP里程接近450公里，最长续航版本车型WLTP里程将达到600公里。

此外，这款基于大众I.D.概念车打造的“平价”电动汽车，还将搭载7.2kW和11kW的车载充电器，并支持125kW的直流快充。按照规划，大众基于MEB平台打造的Zwickau工厂将量产该款车型。

入门级车型WLTP工况下续航里程仅330公里，售价却达到了20.21万元，大众凭什么说这是“平价”电动汽车呢？要知道，目前的自主品牌电动汽车，NEDC工况下续航里程都已经达到了400公里及以上，综合补贴后起售价却基本在12万元左右。

其实，从欧美市场来看，这款车型确实是“平价”电动汽车。以当前畅销的日产聆风为例，该车入门版车型在美国售价为2.99万美元，折合人民币约20.55万元，和大众“平价”电动汽车起售价差不多；而续航方面，日产聆风入门版车型NEDC工况下续航里程为378公里，如果按WLTP工况换算，续航里程约为285公里，还不如大众的“平价”电动汽车，但这并不妨碍其成为当前欧洲电动汽车市场上的销量冠军。

参照2017年欧美国家人均收入，3万美元买辆车不算贵

说实话，在收入以美元或者欧元计量的欧美地区，无论是买2.5万欧元起售的大众“平价”电动汽车，还是买2.99万美元起售的日产聆风，都和我们在国内买辆5万元左右的汽车差不多，你说平价不平价？

值得注意的是，尽管大众“平价”电动汽车入门级车型WLTP工况下续航里程仅330公里，但如果按国内通用的NEDC工况换算，续航里程将达到400公里以上。这是因为，WLTP标准相比欧盟自1970年就开始沿用的 NEDC标准，测试项目更加严苛，所以得出的数据更加接近用户真实行驶里程，没有NEDC标准那么理想化。

写在最后

根据大众的电动汽车规划，这款基于大众I.D.概念车打造的“平价”电动汽车，有望于2020年引入国内。届时，如果该车以20万元的价格在国内起售，并不能说是平价，因为国内的人均收入水平远不如欧美国家。不过考虑到这是一款跨界纯电动SUV，续航里程也更加真实可靠，也不能说是很贵，毕竟当前上市的轩逸·纯电补贴后起售价都达到了15.9万元。