计划取消所有新车的触控屏，这样的新款马3你还买吗？
马自达一向就被消费者冠以“技术宅”、“偏执狂”、“人马一体”等标签，转子发动机和创驰蓝天等技术也让马自达收获了不少忠实粉丝，毕竟马自达对于技术的严谨有着近乎病态的追求。但最近，全面取消中控大屏的计划再一次让马自达成为整个汽车行业议论的焦点。
据国外媒体报道，马自达官方发布消息称将在未来所有新车型上取消大尺寸中控屏幕，仅保留一小块显示屏，而即将上市的2019款马自达3将体现出这一变化。从目前曝光的信息来看，2019款马自达3的中控区确实只有7英寸的悬浮式中控屏，其余部分则都是实体按键。
不过，为满足用户的基本行车需求，新一代马自达3特意设计了抬头显示。对此，马自达解释称是为了让用户在专注前方路况时也能不挪开视线而看到导航信息。但这样的弥补和其它品牌的中控大屏相比，似乎有些聊胜于无。
要知道，从第一款大尺寸液晶屏幕问世直到今天，车载中控屏的尺寸是越来越大，功能也越来越多，更直观的人车交互体验也使得车载触控大屏成为车企的主流选择。
对于为何全面取消中控大屏的疑问，马自达方面表示，取消新一代马3中控大屏的做法并非一时脑热，而是基于大量研究得出结论。
马自达向媒体回应称：“根据我们的研究，当驾驶员在任何车辆中触及触摸屏界面时，他们会无意中向方向盘施加扭矩，并且车辆会偏离其车道位置。而且，在使用触摸屏时，驾驶员必须看向屏幕，这也增加了发生交通事故的风险。”
此外，马自达还认为，相比触控屏幕，实体按钮不仅在操作上更为便捷，在增加驾驶车辆的安全性上也更有帮助。但在实际使用过程中，中控大屏也并非摆设，其能够实现的功能也非常丰富，如基本的车载娱乐功能以及对车辆操作系统的控制等。
其实，中控大屏能够成为汽车市场的潮流动向，主要还是因为新能源车企的主攻，特别是特斯拉。特斯拉的Model 3取消了大部分物理按键及仪表盘，所有的车辆行驶信息都靠一块15寸中控大屏显示。
另外，在车载中控大屏上近乎走火入魔的还有拜腾汽车。去年，拜腾汽车公布了首款概念车M-Byte Concept，让M-Byte Concept一经发布便成为业界焦点的便是其车内采用的一块48英寸的“共享全面屏”。相比于拜腾尺寸夸张的触控屏，马自达3的7英寸显示屏甚至显得有些“可怜”。
不论是特斯拉还是拜腾汽车，中控大屏都是现下汽车设计的发展方向，但此番全面取消中控大屏并非马自达第一次任性。
2018年底，长安马自达CX-8就在一片定价过高的质疑声中上市，面对质疑，马自达也只是回应该车型定价合理，并对外宣布马自达不打价格战。而根据5月份的销量数据显示，马自达CX-8的销量仅为123辆。
另外，作为马自达销量保证的CX-5和昂克赛拉也出现大幅下滑。在国内车市低迷的情况下，终端价格下探早已成为常态，但马自达却迟迟未有动作，这让马自达成为日系品牌中为数不多销量下滑的品牌之一。
除此之外，在如今新能源汽车已是大势所趋的时候，不仅仅是造车新势力，绝大部分传统车企也在不遗余力地推出新能源车型。毫无意外地，马自达再一次未对新能源汽车表现出丝毫兴趣。
纵观其发展轨迹，马自达一直都是车圈异类，对汽车也有着一套属于自身的方法论。当涡轮增压发动机大行其道时，马自达却坚持自然吸气才是王道，创驰蓝天技术也让马自达站在了“鄙视链”的顶端。不难看出，即便在销量不佳的情况下，马自达也很少向市场妥协。
但如今汽车新四化程度越来越高的情况下，车辆在设计和布局上越来越智能，中控大屏也成为各种新车型的标配，马自达全面取消中控大屏显得有些急躁甚至是矫枉过正。尽管马自达有着独特的魅力，也曾公开表示“不以销量论英雄”，但计划全面取消新款车型中控大屏的马自达你还会喜欢吗？