新能源汽车值不值得买？不妨听听专家的分析，看完买车不纠结

最近萌哥是跟电动车干上了...

连世界上第一台汽车的制造者奔驰也上线了纯电动车-EQC，不管你同不同意，新能源车的趋势势不可挡~关于EQC，有网友是酱紫评论的：奔驰EQC补贴后最便宜都要50多万，官宣续航仅415公里，还不如30多万的特斯拉Model 3...传统汽车品牌造电动车竞争力不足哦！

这话，我觉得有点偏颇，第一，特斯拉同样也有贵的车，model S和 model X 起步价都要80万左右；第二，用续航来衡量一款电动车的价值和好坏，这有很大的问题。为什么？一会再问。

OK，【蜗牛选车】节目开播近三年，关于买车和选车，和大家聊了太多的主题和车型，不过如果没记错的话，好像从来没有聊过电动车。虽然从去年以来，蜗牛车志后台给我的留言里，问及电动车的提问越来越多，但我一直忍着没有专门做一期。原因两个，一是在过去很长段时间里，虽然国内市场的电动新车层出不穷，但让我觉得靠谱，可以推荐的乏善可陈；第二，电动车的选购和特质跟传统燃油车差别很大，我也觉得自己的积累和经验不够。也正因此，这两年时间里，我会特意经常参加了很多电动车的试驾和体验，自己甚至作为车主的角色，长测过几款热门电动车。今天，我们可以好好的聊聊电动车的选购话题啦。

首先，从买电动车和传统车的注意要点说起。评判和选择电动车，什么最关键？一般来说，我们往往最注意两点，一个是动力和加速，一个是续航里程，所以电动车厂家们迎合大家的诉求，基本上新车宣传也集中在这两点。但是，这其实是有误导的。首先说动力和加速，电动机结构其实很简单，就是永磁体加线组，这和传统发动机很不一样。传统燃油车，动力越强，发动机就越复杂，这涉及到设计、结构和材料，以及各种精密的技术，所以发动机的动力和排量可以作为汽车厂家实力、技术的标杆和分水岭，比如大功率的V8、V10发动机，全球能靠出来的就那么几家，都是很厉害的品牌；而电动机则不然，要功率大动力强，直接放大电动机的尺寸，增大永磁体尺寸、增加线组就行了。更简单粗暴的办法是直接增加多装上一两颗电机即可，没什么技术含量；

再说续航里程，对电动车来说，确实很重要，但一样没有技术含量，每家都用的三元锂电池，能量密度差别也不大，无非就是你选择多大容量的电池装车而已。所以说白了，无论动力还是续航，其实也就是代表这台电动车的性价比，并不能说明它的好坏优劣。

那么怎么才算是好的电动车呢？我们知道锂电池其实有危险性，它可能自爆、可能爆炸，还可能有对乘客高压电击，此外，它还非常娇贵，即怕低温，又怕高温，还怕水浸火烧。所以让电池乖乖听说，发挥它最大的效能，并且避免一切的意外和状况，这才是最关键的。这些会涉及到电控、汽车的结构、电池的保护装置，安全防护，以及散热降温等许多环节，考验着汽车厂家的技术和实力；此外，续航超过400公里的电动车，电池起码有50千瓦时，它加上辅助结构有多大呢？长超过1.5米，宽大约1米，厚也有十几厘米，这么大的家伙得塞进车里，不能影响车的美观，更不能影响车的功能、空间和乘客舒适性，这需要有非常牛的汽车设计师；

然后，电动车一般都比同级传统车重很多，电动机的加速过程，也不如发动机搭配变速器后那么平顺好控制，所以还要考验汽车厂家的底盘、悬挂、行车电脑的调校能力。这些，尤其是后两点，和燃油车时代，对于汽车厂家的要求是一致的，所以，我一直认为，优秀的传统汽车品牌，生产电动车其实是有很大优势的。

最后，还有一点，刚才说到的电动车很多的关键性能，是没办法用量化数据体现的，除了时间和市场反馈，目前也没有太有效的评测办法和标准。所以，电动车其实也是在考验汽车厂家的良心，因此，对于选择电动车，我认为更重要的是选品牌。两类品牌优先考虑，一类是有实力有责任心的传统汽车大品牌，另一类是市场保有量大，进入市场早，产品经历过多次叠代的电动车厂家；这两类厂家的产品起码遇坑的概率会低很高。

好吧，时间差不多了，电动车选购的话题，我计划分两期说完，下周，我会和大家具体聊一聊不同预算和价位，电动车选择要注意的地方，以及我觉得值得推荐和不值得推荐的车，对于这个话题和车型，大家有什么问题，也可以后台留言给我。下周一并解答。最后，记得搜索关注一下我们的媒体 蜗牛车志 我是萌哥。下周见。