这台后驱雷克萨斯仅售29.8万起，设计前卫，7秒破百，买啥宝马3系
『谈车前瞻』
不知从何时起，各个品牌旗下的豪华系列都纷纷入华，其中数丰田旗下的雷克萨斯在国内算是一款非常成功的品牌之一了。雷克萨斯的ES系列在国内的可以说是风生水起了，但它的另一个兄弟就没那么好卖了，在小编眼中是非常可惜了，今天带大家一起来了解一下它，也希望有更多的人看到它。
『运动与优雅』
揭晓吧，我所说的就是雷克萨斯的IS，老规矩，先看脸。
首先，外观上继续保留了家族的设计风格，整个前脸看上去像极了一个沙漏，横向进气格栅设计非常夸张，一张大嘴就象征了它的力量。两侧的日行灯造型让你一眼就知道它是雷克萨斯出品。最让我喜欢的是两侧的空气动力套件设计，深邃的大酒窝犹如一台赛车一般。
侧身的线条是我最喜欢的地方，你可以明显的感受到这台车的设计师为它倾注了心血，上腰线将前后车灯连成一体，下腰线的设计非常用心，由车尾上翘的鸭尾完美连接到尾灯，流畅的穿过后轮之后走向车身侧裙，这条腰线让整车看起来非常优雅，却不乏运动的凶狠。
尾灯设计依旧是雷克萨斯的风格，辨识度非常高。
如果你觉得我对外观有点过分喜欢了，那么内饰就不是我喜欢的了。虽然细节处都能看到雷克萨斯的豪华之处，装配工艺与设计也非常凸显雷克萨斯的豪华气质。但是！外观的优雅与运动在这台车的内饰中我真的没啥太大的感觉，三幅式方向盘让我和外观的运动气质完全联系不到一起。中控台位置看上去也丧失了运动气息，要不是档位的红色缝线与车内红色皮质的加入，这可能就不是一台运动型轿车的内饰。
座椅的设计看上去弥补了内饰的不足，运动感被凸显出来，而两侧的包裹看上去也非常充足，为激烈驾驶做好了准备，让你能够稳健的坐在座位上操控它。
在驾驶模式上不但给出了常用的经济、标准和运动，还给出了雪地模式，但在我看来不如叫它漂移模式更加恰当。
『强劲"心脏"』
老实说，还是没有逃过排量的坎，换下了2.5L自吸，而用上了2.0T的涡轮增压发动机，虽然在账面上要好看一些，但对于我这钟爱自吸的人来说也是个不小的遗憾。
最大功率180kW，最大扭矩350N/m，与之匹配的是一台8速运动型变速箱，这台1.6吨多，前置后驱的家伙零百的时间仅7秒钟。同时匹配的前双叉式悬架带横向稳定杆以及后多连杆带横向稳定杆的悬挂设计也给它的操控带来了无限的表现空间，就看你能够如何去发挥它了。
『终评IS』
在我看来，雷克萨斯IS这部车真的是运动型轿车的一部沧海遗珠，从他强劲的动力配置，凶狠的外观表现，以及29.8万的起售价来说，都可以说是一部好车。在我看来，如果你不那么在意品牌力，这台IS比宝马3系更有吸引力。
（图片来自网络）
（lzh）