为清库存以价换量，背后付出的代价远比想象中更为惨痛
6月份的汽车圈，用一个关键词便可形容，那就是“清库存”。恰逢国五国六切换季，车企和经销商都在铆足了劲儿清理国五库存，同时也为半年度考核而进行冲量促销。然而，“以价换量”的激烈竞争背后，车企所付出的代价却远比想象中更为惨痛。
买一送一、5折员工价，经销商为清库存不遗余力
受益于经销商对国五车型的清库力度日益增大，国内车市暂现回暖。数据显示，6月份国内汽车经销商库存预警指数为50.4%，环比下降3.6%，同比下降8.8%。但专家认为，库存大幅度下降主要是“以价换量”的结果，并不意味着市场已经回暖，下半年车市依然承压。
而为了清理国五库存以及完成半年度考核，各地经销商真的是不余遗力，花样百出。其中以东风标致最为夸张。近日，上海东风标致4S店推出了“买一送一”的国五车型促销活动，大意为购买一辆标致5008或者标致4008，即可获赠一辆2008或308。
无独有偶，作为神车的大众也推出了促销活动，内部员工可享近乎5折的员工价。就连一直倡导“价值营销”，声称绝不降价的马自达，也低下了高昂的头颅，其中一汽马自达阿特兹部分车型终端就出现了官降5.5万元的消息。
豪华品牌也不甘落后，价格都在“大跳水”，其中以凯迪拉克最猛。近日就有网友透露，为了清国五车库，凯迪拉克ATS-L国五车型团购价仅需15.8万，10台成团。事实上，凯迪拉克品牌在市场终端的优惠一直很大，这次碰上国五国六切换，降价幅度就更为明显。
不仅是打折促销，有些经销商甚至将新车价格下降到比二手车还便宜，可谓“毫无原则”。而虽然说以价换量确实是最直接、最粗暴的提升销量的方式，但这样“不顾底线”的降价，对于车企品牌价值的杀伤力也是毋庸置疑的。
打价格战，最终只会“失血过多而亡”
以价换量最大的后遗症就是对于品牌声誉和价值度的大幅受损，这种负面影响是难以弥补的。
以凯迪拉克为例，其在中国采用以价换量营销手段已经将近7年的时间了，虽然不得不承认，这一营销策略确实让它在中国站稳了脚跟，销量也得以暴增，但随之而来的后遗症也十分明显，这个总统座驾级的品牌已经沦为二线豪华品牌了。
毫无疑问，价格战无异于“放血”策略，沉溺于价格战的企业，最终必将失血过多而亡，因为其透支的是品牌的含金量。尤其在车市整体疲软的大环境下，企业所面临的形势更为严峻，考验更为严苛，优胜劣汰也变得更为加速。依赖价格战而获得销量暴增，终归只是“假象”，而并非长久之计。
新车价格低于二手车，不利二手车市场发展
新车的大幅降价，除了让车企面临价值度受损的惨痛代价外，对于二手车市场的发展同样造成不利影响，尤其部分地区的新车甚至比二手车价格还便宜，极大扰乱了二手车市场秩序。
数据显示，今年5月份，国内二手车市场交易量为116.11万辆，同比下降3.49%，环比下降3.29%，这也是年内首次出现同环比双降。追其原因，除了汽车消费动力不足外，最大的影响因素就是国五国六切换期间新车大量促销，甚至部分地区新车价格低于二手车。
总结：
以价换量就像是把双刃剑。一方面，确实在车市整体下行的大环境下有效刺激消费，提升销量，促进车企和市场向前发展。另一方面，它所带来的后遗症也十分明显，尤其让车企付出了惨痛的代价。
非常时期确实可以采用非常手段，大部分车企采取以价换量既是迫不得已，也是无可厚非，但应注意不能长久沉溺其中，否则对品牌的伤害是无法弥补的。
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