为何老司机都说：开惯了涡轮增压的车，倒贴钱给我也不换自然吸气
要说现在大家买车最关心什么，发动机的动力一定是重中之重。如果汽车屁股没带个“T”的，总会成为汽车鄙视链第一级！
在人人买车跪舔涡轮增压的时代，你是否真了解过涡轮增压呢？当你哭着喊着「非TURBO不要」的时候，你有没有考虑过自然吸气的情绪呢？为什么竟然有老司机直言：开惯了涡轮增压，倒贴钱给我都不买自吸...
同排量涡轮增压动力更强
对于许多追求驾驶欲的男人来说，动力就是一台车的灵魂。涡轮增压相对自然吸气，是出了名的功率大马力足，我们做一组数据对比你就会发现：
自然吸气由于没有涡轮增压器的加持，单位时间内进入气缸的空间相对较少，因此燃烧效率并没有涡轮增压发动机高。比如拿丰田来说，凯美瑞2.0L版本最大马力178匹，最大扭矩210牛米，再看看汉兰达2.0T版本最大马力220匹，最大扭矩350牛米，差距一目了然。
ES颜值担当，又有“凌志”品牌的加持，再加上雷克萨斯后续保养的优势，在同级别算是挺不错的选择，但很多人总说低配版不能入手，就是嫌弃它的2.0L动力太过于“肉”。
反观近期的热门新车穷出不断，吉利星越、本田新思域、途昂X、宝马新3系等，几乎都深受年轻人喜爱，很大一部分原因也是它们都搭载了涡轮增压。
高海拔地区涡轮增压优势更明显
这个观点可不是我随口乱编的，是蜗牛车志资深老司机刚从海拔4500+的稻城亚丁试驾完带回来的答案。
在高海拔上，不关人会有高反，车也是会有高原反应的。涡轮增压通过废气涡轮可以给发动机的进气泵入更多的空气，也增加了它的氧含量。在《高原环境下内燃机工作过程应用基础研究》里面有数据记载：由于大气压力下降，海拔500米的时候，自然吸气的发动机功率就开始有所下降了，大概下降3%，但涡轮增压发动机只下降0.6%。
所以当海拔提升至5000米的时候，自然吸气发动机动力会下降51.8%，而涡轮增压只会下降35%。
另外，从涡轮增压的历史也可以验证到这一点，TURBO技术其实最早源于二战战斗机的航空技术，出现这一技术的目的也是为了解决战斗机在万米高空性能缩减的问题。所以说，高海拔地区选涡轮增压还是自然吸气？我的答案是涡轮增压。
为何说老司机说开惯涡轮增压，倒贴钱都不换自然吸气？
有些车迷会说：不是常有“涡轮迟滞”的说法吗？确实，特别是在小排量涡轮增压车型中，“轻踩油门动力不够、踩深了又往前窜”的现象在过去很常见，不过随着技术的不断优化提升，现在的涡轮车，动力迟滞不像以前那么明显了。
因此现如今，涡轮车在动力方面有较大的优势，而动力输出表现却能做到越来越接近自然吸气。对于开惯涡轮车的老司机来说，何乐而不为，为啥还要换自然吸气？
结语：涡轮增压就一定比自然吸气好吗？那倒也未必，如果在高速驾驶，2.0T涡轮增压发动机的优势可能会更明显，油耗也可能比一台2.0L自然吸气的发动机省油。但如果是在拥堵路面，还是自然吸气的车型更有优势，况且后续维护成本也更低。
