到底是因为什么？让新中产消费者放弃途观L而选择探岳
在选车这件事上，每个人都有自己不同的理解，有人喜欢酷炫的外型，有人追求极致的性价比，但不管如何选择，德系品质始终备受国内消费者的认可。而大众，更是纯正德系品质的最佳代表。
但车市就像生活一般从来都不是一成不变的，消费者也在随着时代的进步，不断提高对汽车产品的追求，就在大众品牌内部，彼此之间的竞争也在不断升级。其中就以SUV车型为例，途观L一直以来占据着SUV市场的“一哥”位置，尽管也曾涌现出一批强劲对手，但最后屹立的，依旧是王者途观L。
或许是命运使然，市场对“解铃还须系铃人”这句话也有了更新的释义，最有希望挑战途观L的，竟然戏剧性地落在了同门兄弟一汽-大众探岳的身上。
同室操戈，同一平台两“兄弟”兵刃相见
从多年的市场表现看，途观L毫无疑问是一款优秀的车型，连年霸占着合资SUV市场的头把交椅，甚至不曾受到过真正意义上的威胁。但就在最近两年，另一款合资SUV的出现，让这种局面变得微妙起来，因为这一车型不是别人，正是与途观L出自同一平台的大众探岳。
在现代市场的争夺当中，造车平台的重要性早已不言而喻，而途观L的长盛不衰，与其出身于大众MQB A2平台必然是密不可分的，成熟的造车体系、先进的制造工艺，以及严苛的制造标准，都铸就了途观L领先同级的车型水准。或许对于其他合资SUV而言，平台的优势已经注定了对途观L的挑战，将是一场胜算渺茫的突围，但对于探岳而言，途观L的必胜之匙，也正是探岳的优势所在。
如果从根源上看，二者可以算是不分伯仲的，并没有出现上一代帕萨特与迈腾的差距；但必须要说的是，探岳与途观L之间在风格取向上的差别，却使得两款车各自有着鲜明的特点。
比如说在车型的引入上，途观L是源自于美版途观，整体造型拥有着浓重的美式风格；而相比之下，探岳则是源自血统更为纯正的欧版途观，并且在设计上也采用了大众SUV最新一代的设计语言，整体风格更加动感、辨识度也更高，而在内饰设计上，也拥有了更强的科技感与现代感。
毫无疑问，如果仅从视觉层面上来看，刚刚上市的探岳，相较于上市三年的途观L无疑更加符合现代消费者的审美。这对于那些追求品质的新中产阶级，以及购买力日益强大的年轻消费者而言，当然具有更大的吸引力。
幸福感的来源，是不断进步的汽车科技
而且就像那句俗语“长江后浪推前浪”所言，“新人”探岳固然没有途观L那样雄厚的群众基础，但在不断进步的汽车科技的加持下，在那些能够提升用车幸福感的科技配置下，探岳早已不是途观L所能够比拟的。
其实也正如前文提到的，虽然二者都出自于大众最新的MQB A2平台，并且都是源自于海外版的Tiguan车型，但探岳刚刚上市不久，途观L却已是上市近三年的“老兵”，从另一个角度来看，也就是说探岳拥有三年时间的技术升级、工艺进步，以及对中国市场的深度分析与了解。
而最直观的体现，就是在智能化配置方面，探岳拥有着全面的、压倒性的优势。毫不夸张地说，探岳是目前市场中，同级别合资车型里唯一实现L2级别智能驾驶辅助的量产车型。其所搭载的TJA交通拥堵辅助系统，搭配上ACC 3.0自适应巡航系统和Lane Assist车道保持功能，都是极大方便驾乘人员的高新配置。
想象一下，在交通拥堵的路口，或者是上下班的早晚高峰期间，驾驶汽车反而成为了一件令人焦躁、疲劳的辛苦事，甚至有人为此选择了公交地铁，或者是用摩托车代步。但拥有了这套全面的驾驶辅助系统之后，即使是在交通拥堵的路况下，探岳也能够以低速行驶的状态，实现自动跟车和车道保持，让上班更加轻松，下班不急不躁。
而且除此之外，探岳还有诸多卓越不凡的前端科技，诸如PLA3.0智能泊车辅助系统，Active Info Display全液晶数字仪表盘，以及多达24处十色可调内饰氛围灯、后备箱电动启合功能等多重先进的驾驶辅助系统和舒适性装备。
当然，无论在何时何地，驾驶都不是一件能够放松精神的事情，但至少在探岳上面，驾驶可以是一件轻松而享受的事情。在这一点，是途观L所不能媲美的。
安全无小事，更好的守护给每一个你
而在时代的推进下，“新人”探岳所具备的优势还不止如此，在消费者最重视的安全层面，探岳同样拥有着领先途观L的优势所在。
暂且不谈安全配置的进步、与整体工艺水平的提升，单单就看二者在车身材质的使用上，就能看出这三年时间，为探岳带来了多么强大的进步。探岳整车安全性严格按照最新的2018 C-NCAP五星标准进行研发。高强度钢的使用比例高达87%；而相比之下，途观L的使用比例仅为76%，虽然这样的数据已经可以说是同级车型中的佼佼者，但与更为年轻的探岳相比，还是逊色了一些。
至于在安全配置上，探岳还凭借着60余项主被动安全配置全面领先，提高了同级别最高的安全标准，为用户提供细分市场最高标准的安全防护。
总结：
不得不说，途观L是一款优秀的车型，这从其历年来的市场表现便可窥知一二，但如果要真要展开全方位对比的话，探岳无疑是更加强大的那一个。由此可见，新中产阶级放弃途观L，转而去选择探岳的行为，似乎也就更加顺理成章了。如果说汽车也会表达情绪的话，那我想最适合途观L的一句话，也就是“既生途观L，何要生探岳”了！