中国70年的交通出行变化，从单车到私家车，再到如今日常堵车
中国今年建国70周年，在这70周年之间，国内的交通出行有着很大的变化，如今的交通工具以及出行的方式多种多样，任君选择。最能体现的是大马路上的变化，从单车到私家车，再到如今堵车日常，可以说在一条马路上，记录了中国建国70年来的交通出行变化。
60年代，一线城市的上班族还是骑着单一色调自行车在街道上行驶，并且在当时如果不是在一线城市，拥有一辆单车和现在拥有一辆车是差不多的格局。
70年代，出行的方式依然是自行车，但相对来说，在70年代自行车已经很普及了，满大街都是自行车，在当时自行车与缝纫机、手表并称为“三大件”，当年上海牌自行车，缝纫机和手表吗？在当时可是国内的大牌子，同时也开始出现公交车。此外，在70年代，汽车自主品牌拥有第一辆有编号的车型—红旗CA72。到了70年代末，自行车的品牌多了起来，包括了永久、凤凰、飞鸽等品牌。
80年代，自行车已经不能满足到出行的需求，道路的建设也组建扩张，摩托车开始进入人们的视野，但是在80年代初期的时候，摩托车还是属于家庭富裕才能拥有的，在当年有摩托车可以说是等于现在有一台上百万的车，回头率极高。而在80年代末期，一线城市基本就已经普及了摩托车，而二三线城市则是到了90年代以后才普及。
90年代前中期，公交车、的士开始扩大普及，长途大巴出现。到了中期的时候，合资品牌的一些的车型开始引入国内，开始陆续的出现合资车企。一线城市可以看到不少的公交车以及黄色，红色的微面的士，也可以看到一些私家车，到了90年代末期，在一线城市，自行车已经比较少见到，私家车，公交车已经慢慢占据了各大重要的通道。
2000年至今，中国的汽车市场迅速发展，到如今国内的汽车保有量已经超过了3.5亿，一线城市堵车已经成了日常必须要经历的事情。而汽车市场也处于非常饱和的状态，自主品牌也有着一定的实力。
70年，中国在很多方面都已经达到了世界前排的实力。虽然汽车行业如今还算在发展中，但是在目前来看，自主品牌所研发的车型已经得到国外那些“大佬”品牌重视，最直观的便是，在以前，车展上国外品牌的领导是不会参观自主品牌，而如今必须要参观便是自主品牌。
最后给大家科普下几个小知识，国内最早的地铁是在1969年10月1日建成通车，但1981年9月15日才对外开放；1965年，青岛有了类似的无轨电车；1950年8月1日，中国民用航空正式开航，并且在以前乘坐飞机是需要乘客先过秤，体重合格才能坐飞机。