Polo Plus的诚意，足以打动A0级潜在消费者吗？
6月18日晚，上汽大众Polo Plus正式在上海上市，售价定格在9.99-12.39万元。对于这样一款Polo的升级车型，售价在预想之中，但同样瞄准A0级小车市场的Polo Plus又带来怎样的诚意？能否打动乘用车市场中最“年轻”的潜在消费群体？不如下面来一一看个明白。
设计语言的变化
全新Polo Plus是基于MQB A0平台打造，整体的架构仍处于大众最前沿。它的外形设计较“大众系”家族脸谱有些变化，一些繁复琐碎的小设计让车身的整体感受更加年轻、灵动。比如，前脸部分扁平，但两侧却用肌肉线条修饰，带去更有视觉冲击感的第一感受；并且在侧面，也沿袭大众系车型全新的双腰线设计，带去更有力量感的视觉感受。
沿袭到车内，全新Polo Plus的设计语言带来“Colour Match”的处理，让车外形的颜色与中控台主色调相搭配，如此带去更整体的视觉感受。除此之外，它的内饰设计语言仍旧“简约”，一体化的仪表中控设计，匹配下方传统旋钮+手动刹车杆设计，带去一种较为质朴的驾驶氛围感。
小有不足的是，目前的Polo Plus未有R-Line套件上市，或许在个性竞争力市场上会略显不足。当然，这也让不少消费者有期待后续套件版车型与GTI车型的理由。
Plus在哪些地方？
讲起变化，Polo Plus自然从字面上就能看的出来。第一个重点，自然在空间上面。A0级别小车的空间受人诟病，同级中的Polo也一直以此示弱，但在Polo Plus上这一点得到了很大的改善。
长宽高账面数据为4053nn/1740mm/1449mm，轴距更是达到2564mm，相较于前序列Polo增长了94mm的轴距，空间上的变化可想而知。至于和同级中的飞度与致炫相比，这个轴距也是略长一些，实际的空间感受也基本不输“空间魔术师”飞度。
另外在动力方面，Polo Plus搭载全新的1.5L自然吸气发动机，最大输出功率83Kw，最大扭矩145Nm，匹配Tiptronic六速手自一体变速箱，动力表现不俗。并且在后期还会推出1.2T以及1.4T涡轮版本的车型，在产品线方面完全将优于同级竞品。
科技层面的应用，在Polo Plus上也有着新的体现。新车配备了驻车启停和制动能量回收系统，让油耗得到很好的控制，官方数据仅为5.5L/100km。另外在辅助科技层面，大众最新的RKA+胎压监测、全路况ESP车身稳定系统、定速巡航、MKB碰撞预警等都有体现，尤为值得留意的是，还搭配了Front Assist前方安全辅助系统和8探头前后泊车雷达，在同级中属于领先配置。
还有一个值得关注的小点，或许会让不少年轻消费者心动。那就是在Polo Plus的顶配车型上标配了“Beats”音响组合，在同级中属于唯一，并且这个品牌在年轻群体中本就有着一定的号召力，或许会成为一个小爆点。
美中仍有不足
就这台Polo Plus来说，的确是一台情怀之作，并且相当契合当下的汽车消费市场，在发布会中请来韩寒与沈腾便是最大的佐证。但再好的东西，终究有让人不满意的地方，这台Polo Plus也是如此。
让笔者较为Care的点是，相对于国外版的Polo Plus，国内的车型全系标配卤素前大灯，连顶配也没有类似高8的泪眼大灯。这一点或许是为了控制售价，毕竟9.99万起步的价格，在A0级车型中已然有些吃力。
然后还有一点，那就是MQB平台的优势之处，比如原本高尔夫和帕萨特上的高级科技配置都没有被移植（海外版上有），比如ACC定速巡航、自动泊车等可选装配置。在国内10W级的车型中，这类L2级辅助驾驶成为标配，Polo Plus却有所取舍，不免有些遗憾。
结语
总的看来，这台Polo Plus足以让人很挑剔的点并不多，或许让大众系车迷最关注的便是“阉割”这个元素，但好在整体并不影响。就车型竞争力来说，Polo Plus在A0级别车型中处于领先层级，尤其是MQB平台与加大后空间的诱惑力；但价格上9.99万起步，或许本就与飞度和致炫不为竞争对手，未来要从产品力方面全面出击才行另一方面，飞度将迎来换代（升级国六），这对于Polo Plus而言，也是一个不错的好消息！