汽车长成今天这个样子 不只是设计师的锅

1923年，为了与在当时汽车市场上占据很大份额的福特T型车抗衡，通用第二任总裁阿尔佛雷德·斯隆对通用汽车的品牌策略做出规划，增设汽车设计部，任命设计师哈利·厄尔担任通用汽车负责设计的副总裁，从而确定了每年改变设计新策略，称之为“有计划废止制”汽车设计的原则，也就是每年改变汽车造型设计，从而促使消费者感受到原有款式落后过时了，而愿意购买新车。哈利·厄尔也成了第一位专职汽车设计师，开启了一种新职业。

亨利·福特本人并不喜欢通过更改造型的方式来促销，他本人更喜欢实用、耐用的车，福特T型车就是他的这种思想的结晶。但在市场的逼迫下，他也不得不尽快结束了T型车的生产，在1928年成立了福特汽车设计部，以应对市场竞争。作为商品，不断改变的汽车外形，变化的驱动力源于自商业利益。

保险公司让前后保险杠消失

如果我们去对比过去的车和现在的车在外形上的差别，可以发现很多有趣的变化，比如，曾经那些宽大的保险杠去哪了？

还记得老三样中桑塔纳四四方方的前后保险杠吗，现在任何一个级别的车型上都看不到了。早期汽车保险杠受到当时设计风潮的影响，都是金属制成且独立于车身之外，既有装饰作用也有这样和车身有一个缓冲的空间。

在50年代后期时，美国轿车的金属保险杠已经几乎和车身融为一体了。这时候汽车的汽车速度也越来越快，而保险杠更像是一个装饰品，它对于车辆的安全性已经无足轻重了。

但是这也带来一个问题，即使是小的碰撞也会造成车身以及车上部件的损伤，汽车维修费用的上涨让保险公司利益受损。在这个背景下，美国的保险业开始实施影响力，推行新的法规来提升保险杠的技术标准，减少事故中对车辆的损害，降低修车的费用。

再加上美国法规的规定，要求当轿车以8km／h向前行驶或4km／h时倒车行驶发生碰撞时，轿车的前大灯和燃料系统部件不能受到损坏，这也就促成了尾灯以及后保险杠的一体化设计。随着工程塑料的应用，如今汽车的前后杠都已经采用塑料代替。汽车前后再也看不到明显的功能性设计了。

为了安全 曾经的大沙发变成如今的汽车座椅

很多人都不会感受到汽车座椅的科技含量，汽车座椅不仅仅是一个舒适性配置，它还是一个安全性配置！在《绿皮书》里，两位男主驾驶着经典凯迪拉克穿越南北，注意，那时候的汽车座椅并没有头枕。

经过汽车赛事和常见事故，人们发现，在碰撞过程中头部没有保护的话，受到惯性影响，颈部非常容易受伤，这就促成了汽车座椅头枕的诞生。

美国在1966年颁布的法规,强制各大汽车制造企业新车必须配备座椅头枕，以此来更好的保护驾驶员在行车中的安全性。从那以后汽车座椅开始有了新的改变，不光有了头枕还必须配备安全带，随着汽车越来越快，将驾驶员固定在座位上越来越重要。

再见 翻灯

看过《头文字D》的朋友都会记住主角藤原拓海开的那台翻灯熊猫色的AE86，当翻灯缓缓打开的时候，我们知道一场恶斗就开始了。然而遗憾的是，今天带翻灯的汽车已经被全面禁止。

1940年，美国高速公路安全管理局颁布一条法规，规定汽车只能使用封闭式光束大灯。车灯尺寸从早期的两只7英寸圆形灯具，到了1974年，还对配备隐藏式车灯的车型提出了要求：大灯高度必须达到610mm。不少厂商为了能在流线型、扁车头的造型中塞下符合法规的大灯，纷纷开始采用翻灯的设计手法。

而禁止使用翻灯最重要的原因依然还是法规。

当车辆碰撞行人后，由于翻灯的设计，很可能会引起二次伤害，所以法规不再允许有这样的安全隐患，而且大灯作为一种必要配置，不应被隐藏，这也就使得翻灯设计成为历史。

侃车观点

回顾汽车的发展历史，就是一个融合了工程技术、艺术和法规互相妥协的历史，百年的发展才形成了今天汽车的样子，随着汽车电动化和智能化时代的到来，汽车的外形将会迎来新的变革。