?2018年8月27日，随着一辆轩逸·纯电驶下生产线，东风日产宣告以最快速度之一跨越1000万累计产量；9月18日，入华10年的逍客取得100万辆新纪录；今年3月，在华耕耘同样10年的奇骏迎来100万辆时刻。

这一次轮到轩逸。

事实上，在官微通告发出半个月前，轩逸在4月底累计销量就突破300万辆，立“家轿王”新里程碑。

当然，纷繁复杂、汗牛充栋的数字让你已经麻木，但是正如前文所言，这却是一个寒冬中可以握住手中的筹码。

迎来300万辆的轩逸想要告诉你的是，正是这份沉甸甸的成绩单，见证东风日产一路来的栉沐风雨，帮助东风日产继续保持年销百万佳绩，并成为后者过冬的棉袄。

这种力量，在轩逸毫不妥协地捍卫“家轿王”名誉中更有底气，也是它带给市场的背后另一层启示。

我们需要梳理轩逸。

2006年，它第一次出现在市场。在那个百花齐放，竞争对手层出不穷的时代里，最初亮相的它就以“家用”概念走进中国家庭，自此开始为家而生的探索与尝试。

很快，得益于诸多创新设计与先进技术，轩逸初露锋芒，上市4个月即录得超1.5万辆成绩，打响了“家轿王”第一枪，清晰了发力方向。

?2009年，中国市场转折之年，轩逸在激昂的大环境里迎来改款，不盲目追求竞争效益的它坚定以家轿形象出击市场，全面强化改款车型的外观、空间、操控和节能优势，成功树立了“全尺寸旗舰家轿”的名头，为家用市场带来更舒适的出行体验，也将其坚持的家轿风输送万千家庭中。

2012年，轩逸再次走上十字路口。

精准捕捉80后、90后消费群体崛起，东风日产顺势启动年轻化战略。作为基石，轩逸主动转身进化，采用HR16 DE全铝直列四缸发动机，匹配ECO DRIVE节能技术，兼顾动力性能与燃油经济性，顺利开启更时尚节能的家用潮流。

很快，它就夺得日系车在华销量冠军头衔，爆发出巨大的能量，在群雄逐鹿的A级车市场崭露头角，稳居前列，“家轿王”稳稳成行。

?2016年，轩逸从年轻化向智能化转型，新增同级独有的NISSAN i-SAFETY主动安全系统，实现智能科技升级，并以更人性化、更富实用性的配置进一步满足新时代家庭用户对前沿科技需求。

正是基于对家用市场的坚持与产品进化，2018年，轩逸一举夺得乘用车销量冠军。而当市场开始仰望它的高度时，殊不知，那是它在幽暗岁月的苦苦坚持与默默耕耘收获的成果。

这并不是一件容易事情。

这其中，你总能感受到涡轮增压带来的不断冲击，会目睹英朗、福克斯以及朗逸对A级车的风格引领，以及自主品牌毫不客气的向上突围……

但轩逸却始终不动如钟，坚持对A级车市场的自我判断，不断夯实节能、舒适等家轿核心竞争力，在科技、时尚、智能新标签里升级。

?最终，它能遍历市场一波又一波的冲击，体验一轮又一轮动荡，坚挺在市场前端，最终在惨淡2018年顺利登顶，在2019年逆势上扬，再度斩获4月乘用车销量第一，让300万辆销量的到来水到渠成、鼓舞人心。

这种坚定的信念，更是强化了过冬定力与信心，成为东风日产保持定力、精准判断的最真实写照，也是它眺望下一程的支撑。

02.

领势先锋

这果然是一个分化加快的市场。最为激烈的A级车领域，有人在急速退守，有人却攻势如潮。

曾经与朗逸、轩逸一争高下的英朗划出急速下滑曲线，即使是大幅让利也难挽回颓势；桑塔纳与凌度的下滑，隐隐刺破大众神话；新一代福克斯跌落深水，没有泛起太多水花；自主中级车在竞争下集体失色，月销超过万辆的车型只剩帝豪与荣威i5。

?但另一面却是咄咄逼人的进攻。西安古都，步入第十代黄金销售期的新思域气势汹汹地要占据C位；江南水乡，广汽丰田一改低调本色，在双擎加持与配置提升下，雷凌亮出了最锋利的一面；A级车排行榜上，卡罗拉已经取代英朗，阔步进入前三。

是的，在一个还在萎缩的市场里，那些落后者苦苦守护的边际，就是强者眼中最为美味的攻击对象，这是任何强者都不会放过的市场衰退期——显然也是东风日产和旗下轩逸可以进攻、进攻再进攻的领域。

2019年是加速淘汰的一年，也是东风日产战略转身的一年。

以承担东风有限“TRIPLE ONE”新中期计划以及2022年成为合资品牌TOP3为目标，作为东风汽车最为稳健的压舱石，东风日产要做的就是抓住市场裂变期，努力冲刺，进入200万俱乐部，让东风日产具备更多话语权。