不止换掉尾标，2020款斯柯达速派还将新增插电混动版
从雪佛兰全新迈锐宝、别克全新君越，到全新一代标致508L，再到丰田第八代凯美瑞、本田第十代雅阁、日产第七代天籁，几乎所有主流汽车厂商都在积极更新自家的中高级车型。当这些中高级车作为品牌核心竞争力的作用日益凸显时，你是否还记得那款，实力不相上下却比它们更容易买到手的斯柯达速派呢？
或许连老外都没见过的柯迪亚克GT是多数人近期最关注的车型，但斯柯达官方却为2020款速派用上了有史以来最长的预告片。
这一次并不是全新车型，所以整车设计的细节上只有很小一部分的变化。例如车尾部分，比大众帕萨特新增品牌字母的方式更彻底，2020款速派直接换掉了原有的车标，与现款柯米克以及海外版Scala的设计保持一致。全LED尾灯的设计与之前略有不同，转向灯似乎也用上了流水式设计，终于斯柯达也可以更高级。
车尾部分新增的全宽镀铬装饰将尾灯分成两部分，即使新车的宽度没有变化，这样的设计也会产生更宽的横向视觉效果，为新车增添几分气势。另外，重新设计的前保险杠使得速派旅行版车型的长度在原有尺寸上增加了6mm。
前大灯可能看起来很熟悉，但它们实际上是全新的设计。因为双氙+ LED日间行车灯的现款设计已被更先进的全LED矩阵排列所取代，这是斯柯达品牌第一次在自家车型上使用该大灯设计。当你启动或熄灭2020款速派时，全LED矩阵式大灯会有全新的启动效果，甚至会看起来有奥迪的感觉。
新的18英寸和19英寸的多幅式合金轮毂让新车看起来更有德系豪华车的气势，此外车辆还新增了Race Blue和Crystal Black两种车身颜色。
车内除了一些新的座椅装饰之外，还新增了中控台和仪表板的镀铬装饰。更细致的观察你会发现，斯柯达还在皮革和Alcantara包裹的座椅上用了彩色针脚，而座椅下方的储物箱现在也具备照明功能。如果选择顶级版本的Laurin＆Klement，你更会得到米色或黑色的Alcantara顶篷，质感绝对一流。
海外版2020款速派依旧可选择三种汽油和柴油发动机。入门级1.5 TSI，150马力与六速手动或七速双离合自动变速箱，其次是DSG-only 2.0 TSI，190马力或272马力。选择后者，你的速派将拥有四驱功能。
如果你以为一款中期改款车型是这次速派能给你的最大惊喜，那你就错了。除了细节设计的变化之外，2020款速派还将采用插电式混合动力系统 ，这是斯柯达首次在旗下车型上使用插电混动系统。
该系统结合了1.4 TSI、156马力的发动机和额定功率为85kW的电动机，以及6速DSG变速箱，与其兄弟帕萨特PHEV如出一辙。在纯电模式下，新车或将能够行驶多达55km，纯燃油模式的行驶里程也扩大到850km。
不过，插电混动版本将对后备厢空间的储存能力产生影响。因为插电混动版的电池组位于后轴前方底盘位置，所以旅行车的后备厢容积将从660L降至510L。
与许多其他插电式混合动力车型一样，2020款速派插电混动版将拥有行驶提示功能，以便在低速行驶过程中引起行人注意，保证行驶安全。此外，斯柯达正在增加两个新的辅助系统，其中拖车辅助系统可以在拖车时为用户提供帮助，而360度全景影像功能也会让停车和通过狭窄区域时，拥有更足的信心。
据悉，斯柯达将在今年下半年时候推出常规动力速派中期改款车型，而插电混动车型以及更高规格配置的车型将在2020年初提供。
眼下，国内中高级车市场正在被第十代雅阁和第八代凯美瑞占领，二者强势且稳定的销量表现让一度火爆的迈腾、帕萨特兄弟都步步退让，更别提持续挣扎的美系中高级车以及徘徊在边缘的法系、韩系中高级车。
在这样的形势下，斯柯达在2015年将昊锐改名速派之后，一直未能形成主要竞争力。但作为大众汽车的一部分，速派的实力其实和帕萨特不相上下。甚至可以毫不避讳的认为，这就是一台价值更高但门槛更低的帕萨特。
面对日系车强势占据上风的中高级车现状，中期改款的2020款速派能否为斯柯达树立新的核心竞争力，这是未来新车进入国内后需要斯柯达在此确认的问题，毕竟竞争对手都是全新换代车型，想要在该领域分得一杯羹，实属不易。