丰田的声明其实是给特朗普递了一把梯子
5月17日，特朗普政府以所谓“在汽车进口领域解决国家安全面临的威胁”为名，点名欧盟及日本，倘若在180天内无法达成相关协议，将采取相关进一步措施，借以“保护美国汽车工业、劳动认可和创新能力”。
与此前谈判中的妥协退让不同，丰田这一次并没有“就范”。
48小时后，丰田公司一反常态，发表了一份言辞犀利却又分寸得当的声明。
声明可谓“动之以情，晓之以理”。
文中以丰田扎根美国60年为切入点，列出一连串强有力且无可辩驳的数据——475000名员工、600亿美金投资、1500家销售网点、10家制造厂和10亿美金的慈善和外围工作资金……以迄今为止依然有3600万辆丰田及雷克萨斯汽车行驶在美国的小街小巷，大多数美国人都与丰田有过“邂逅”垫底……
啧啧……我不禁感叹，对世界头号强国，亦是汽车大国而言，恐怕这封声明会让他颜面无存。
在此之前，丰田公司受碍于各种因素，在一系列问题上一忍再忍，对特朗普的态度甚至有些谄媚。特朗普上台后猛批丰田墨西哥建厂计划，并威胁其应该把投资放在美国。之后的3个月里，丰田前后追加了130亿美元的投资计划，并提供近600个新增工作岗位。
这一次，一反常态的丰田，底气从何而来？
首先，美国汽车制造商联盟发出了预警，如果进口车关税政策开始实施，将影响美国至少70万个汽车就业岗位！特朗普不能不考虑70万张选票的分量，更何况这一次丰田还把美国消费者也拉出来给他背书，分量足够。
尽管如此，丰田还是希望事件得到快速妥善的解决的。
2018年美国汽车销售单一品牌排行前十名中，前三位无一例外的都是美式皮卡系列，而丰田占据了三位，分别是第四位的RAV4、第七位的凯美瑞及第九位的卡罗拉，总销量达到了242.67万辆。如果再加上第五名的逍客、第六名的CR-V及第八名的思域，日系车占据六席之多。这足够说明丰田在美国汽车产业的分量，但同时亦说明了丰田对美国经济的依赖度。很显然，这是把双刃剑。
在全球经济一体化的今天，抛开市场去针对某一家企业或一个群体是很不明智的。丰田公司的声明就是要传达一个信息——如果进口配额一旦兑现，最大的输家是美国消费者，因为丰田已经进入每一个美国人的血液；因为丰田在美国的事业和丰田公司的美国雇员，对美国经济和生活方式作出了显而易见的贡献；还因为美日经济互相依赖程度日益加剧，日本车企与美国汽车业早已融为一体。
打铁还需自身硬。这让人想起了中国过去一百多年的经验和教训，得出了“自有自己足够够强大，才能不被别人肆意践踏”的真理。国家如此，企业亦如是。
在与特朗普多个回合的“较量”中，丰田已经有了足够的斡旋“经验”。尽管丰田的声明有强硬的一面，但是总体言辞还是相当克制的，打情怀牌除了博取同情外，还有更重要的一个作用就是给高高在上的特朗普递了一把梯子，伤敌一千自损八百，这个账不难算，至于愿不愿意从梯上下来，总统先生自会考虑。