蔚来亦庄破土，试看新势力如何破局
5月28日，蔚来与亦庄国投签订了框架协议，将接受亦庄国投制定投资公司或联合其他投资方对蔚来进行100亿的投资项目，蔚来将在北京经济技术开发区建立实体产业“蔚来中国”，亦庄国投将持有“蔚来中国”的非控股股东权益。
财务困难，实体产业体系难形成，蔚来四面楚歌步履维艰
蔚来APP可以使用连续签到的模式换取积分，但是在2018年下半年开始，连续签到模式的取消不尽让人联想到，是蔚来的运营端出了问题还是资金链出现问题？在2018年蔚来的财务报表中，蔚来营收49.5亿元，净亏损96亿元。
2018年，蔚来ES8产量12775辆，完成交付11348辆，第四季度增长明显，产量8069辆，实际交付7980辆，占到2018年交付量的70.3%，2018年总收入为49.512亿元。2019年一季度，销量明显下滑，ES8车型交付3989辆，同上一季度相比交付量减少约50%，第一季度销售额15.352亿元，相比上一季度减少55.3%。
蔚来是第一家在外盘上市的新能源汽车股票，然而在经历了3月5日9.5美元高点之后，开始连续下滑，直到下坡4美元关键位，客观证明蔚来的市值像特斯拉一般，用短短2个月时间缩水62%，在美股的打击之中，蔚来还必须要有充足的资金维持盘面情况，防止崩盘。所以加速了蔚来的财政支出，为蔚来现今的发展又加上一层霜。
但是如今政府的100亿介入之后，无论是从改善现今状况还是企业长远发展的角度，无异于是一种强心剂，因为有现金流的支撑，可以防止突变情况的发生，对蔚来的发展，有巩固基础的作用。
想要寻求企业长远发展，使现今企业状况有所好转，就需要有自己的实体产业，此前蔚来找广汽谈代工厂的事情，但是广汽似乎不愿为此买单作蔚来的附属品，直到2017年成立的“广汽蔚来新能源汽车公司”，使双方达成合作，就在最近，发布了广汽与蔚来的“合创”品牌，将于明年上半年量产，此合作共赢的方式，对蔚来来说也是夯实基础的一部分。但是建立实体产业对蔚来来说，有些“恶作剧”。
蔚来本计划在上海建厂，完成制造供应，但是特斯拉捷足先登抢先拿到资质在上海建厂，蔚来取消了在上海建厂的计划，现今和亦庄国投的合作，在北京经济技术开发区建设“蔚来中国”实现蔚来的生产供应，侧面完善了蔚来的流程体系，可以使蔚来以此为契机，进行研发生产工作。
面对困境，蔚来做出改变，科技创新型产品赢得市场口碑
特斯拉在2008年第一款车型发布，到现在一共有3款车型，而蔚来在1年之内就推出ES8、ES6这样高新技术车型，被亦庄国投看中，也是情理之中，蔚来在汽车互联网领域有所建树，就像蔚来APP一般，是科技感与人文主义的结合，也是未来汽车行业的必然运营选择，充满了前卫性，通过客户的再宣传，使蔚来的营销模式更加完备。在2018年的第四季度营收34.356亿元，完成了2018年交付1万辆的预期目标。在如此发展前景之下，被亦庄国投看中也是情理之中。
蔚来市场前景广阔，有亦庄国投合作之后，如虎添翼
亦庄国投实力雄厚，看中蔚来的发展前景，使蔚来成为少数几家赢得亦庄国投青睐的车企，对在北京将要建设的“蔚来中国”的投资，获得非控股股东权益，建设或者引进第三方建设蔚来制造基地。从长远利益上讲，是有发展前途的，毕竟新能源发展趋势清晰，蔚来从上市到现在一直以稳步发展的态势屡创佳绩，并且是第一家上市的中国新能源公司，蔚来的科技、人性化设计均超前于时代发展，领先众多车企。支持优秀自主品牌的发展，符合亦庄国投以实力经济产业发展需求为导向的宗旨，并且也能迎合现今市场的发展环境。
对蔚来来说，强大资金的注入，无异于是在现今环境中雪中送炭，最直观的就是解决了建厂问题。长远角度对于产业结构升级，产品创新研发来讲，都有推动的作用，并且在之后合作深入之后，利用亦庄国投在全球分布的资源和影响力，对蔚来走向世界也有关键的引导作用，使蔚来能够在中国的豪车市场夯实基础、走向世界。
后北京蔚来时代，蔚来如何布局
蔚来将在每年递增一款新车型，现今规划五款车型，包括SUV、轿车和MPV，将在汽车市场全领域展开，在2018年底公布的ES6，将于2019年上半年完成交付工作，还将推出紧凑型SUV ES3、coupe 蔚来ET5、MPV车型EF9等。轿车类型的ET7有望在今年NIO DAY发布。
根据蔚来ES8产品的路线，可想而知，消费者之后购买到蔚来商品，可以享受到终身免费保养、终身免费车联网、终身免费加电、终身免费道路救援四大板块的服务，并且享受到车载人工智能人性化的设计，科技化的配置，让消费者拥有良好的驾驶体验和服务保障。
蔚来对之后汽车市场的布局有了清晰的认识，针对不同领域让消费者享受到不同的豪华车，并且在科技上、技术上继续革新，布局范围之广，可以看到蔚来对未来汽车市场的信心，通过全领域扩张速度提高蔚来在汽车市场中的份额，并且向中国的消费者展现出自主品牌的强大，让消费者对自主品牌充满信心。