智能汽车头号实力派，威马全新EX6 Plus广州车展极智上市
其实从有了造车新势力开始的时候起，我和很多人一样对造车新势力的看法都是不那么肯定的，虽说不是完全的不认同，但是心里总带点疑虑：新企业造车，行吗？
今天来看，其实威马已经用产品给出了答案。因为在成都这种对电动车接受度不怎么高的地方，也能经常在街上见到威马的影子，这就是威马表现出的“接地气”。
另一方面，EX5算是同等性能的新能源车里门槛最低的了，而且它走的是中规中矩的路线，所以在不知不觉间它的上险量就成了竞品中的佼佼者。EX5如此，EX5 Pro如此，今天的EX6 Plus更是如此。
大5座的聪明定位
EX6 Plus的首发限量版售价为23.99万元，它的定位依旧是SUV，不过相比于EX5大了不止一圈。但是即便如此大，它依旧没有采用很多人猜测的7座设计，大5座的定位可以说是对细分市场的进一步深化，毕竟7座对大多数人来说就像食之无味、弃之可惜的鸡肋，相比之下大5座其实更能吸引追求实用的消费者。
4.8m的车长已经够得上中型SUV了，这个尺寸的5座SUV空间其实没什么值得说的。你要我说几拳几指？不好意思，没意义，而且没必要。要知道这个尺寸塞进7个座位其实是没大问题的，但是那是在牺牲后两排的乘坐舒适性的前提下，所以再次称赞以下，大5座的设计真的很人性化。
“境泽定律”在车上同样适用
这里说的真香之处，其实就是当年不被很多人看好的智能交互。而智能交互的终极体现，说白了就是语音，毕竟在众多交互方式里，语言交流是最省事也是最高效的。
当年我们觉得语音系统鸡肋，其实原因不在语音控制这个东西，而是当年的语音交互真的傻到没法用。那么当它变得足够好了以后呢？今天老牌合资车企纷纷搭载就是真香的事实。
EX6 Plus上搭载的智能语音助手AI小威也进行了全面的更新升级，如今它能直接识别70多个免唤醒指令，甚至中英文混合识别，这就是语音交互系统在汽车应用上的进步。
所以在EX6 Plus上，你能用语音做的事更多，而且已经不限于中控大屏幕的操作了，而是全车的操控，你甚至能用语音来改变车辆的驾驶模式。
相比于当年打电话都打不清楚的语音交互，语音早已不再是中看不中用的代名词。
和冬密不可分的品牌属性
威马的很多宣传里，你都能找到寒冷的元素，要么是冰要么就是雪。
其实这也是威马聪明的地方，如果你是一个北方的电动车用户的话，应该对冬季续航的骤减有着很深的体会，重点宣传冬季续航，无疑是看重了电动车的这一“普遍弱点”。
威马的信心来自于他们独创的第二点全车热管理系统，通过独立的液冷设计、PCT电加温系统以及零下30℃极地加温实现了电池包的恒温热管理，使得威马的车型能够在零下30℃的环境下正常使用。
同时威马还有个独家“黑科技”：冬季续航增程系统，它能通过外部热源加热乘员舱，大幅度降低冬季空调的能耗消耗，可以节省大约20%的电量用于续航，如果进行一个换算的话，相当于提升了100km的NEDC冬季续航。
从EX5到EX6 Plus，威马始终按照自己一年一款新车的节奏再往前走着。当然这个节奏对于传统车企来说可能太慢，但是对于威马这样年轻的企业来说其实正正好，不快不慢，有足够的时间去调整去积累，最终带来用户满意的产品。
当然造车新势力们的军备竞赛才刚刚开始，在大多数人眼中的前三依旧是威马、蔚来和小鹏。至于为什么威马的心理预期会逐渐变高，很大的原因就是前面说到的接地气，毕竟相比于批售量，上险量更能反映一辆车的真实市场表现。
市场表现也看得出来，比起蔚来的高调行事，威马显然是“低头悄悄做事”的那一类。
以上图片来源于威马品牌官方