能不能再多给我一点时间——厂家经销商已"火力全开"国五库存难去

在北京，尽管国六b标准被延迟到2020年1月1日，但库存压力也不小。豪华车与自主品牌清库存出现了两极分化，我们走访了常规的BBA品牌和保时捷、沃尔沃等品牌，基本完成了库存的清理，部分4S店甚至出现了无国五车销售的情况；而自主品牌就不那么乐观了，五菱宝骏4S店销售顾问李晶晶说，目前店里基本都是国五车型，少量的国六车没有进行检测和备案，所以库存量极大，预估有120台左右的国五车型积压。

在武汉，尽管没有进入第一批实施国六城市的大名单，但同样受到国六政策的影响，外地国五车型向武汉这类未提前实施国六城市进行倾销，导致武汉的部分车型价格体系出现了崩盘。武汉某上海大众4S店销售经理李军介绍，上海大众的销售冠军车型朗逸，由于大量库存积压，从最初的不降价，到现在最高直降近3万，这个价格销售员提成都很难兑现。

还是在上海，位于漕宝路的一家平行进口车商总经理孟总说，最近压力不是一般大，进口车特别是日系还有很多都是欧五标准，几台库存车一个多月没有销售出去了，现在正考虑成本价销售，但即便这样，消费者对花大几十万买一辆国五车心存芥蒂，不愿出手。

经销商如此，车企更是着急

汽车企业不比经销商轻松，虽然车企可以把国五车型向未实施国六区域销售，不至于完全受制于7月1日国六排放实施的"大限"影响，但毕竟库存总量过大，事实上部分车企压力大过经销商。

大众"瞄"上了自己的员工，公布了五折员工价的计划，大众体系车型部分参与了此次内部计划，员工想低价购车必须为企业服务一定的时限，不能中途离职，折扣由48%至70%不等，如途观丝绸之路版300tsi两驱舒适版，售价23.18万，员工到手价11.92万，优惠比例51%；速派1.4t标准版车型售价16.98万，员工到手价8.2万，优惠比例高达48%。

东风标致为了去库存更是拿出了买一送一的疯狂计划，他们的计划相对"简单粗暴"，购买一台5008或者4008，就送一台308或者2008，并承诺所有的服务于正价购车一样，而且是面对所有的终端消费者，即便如此，东风标致的销售计划也遇到了空前的挑战。

凯迪拉克者参与到本次的降价行动，网红车型ATS-L终端价最低到了16.8万，XTS终端价21万，XTS是清库存，最近很火的ATS-L则不是，因为ATS车型即将停产，所以各大网络纷纷爆出买雅阁不如买ATS-L，毕竟是豪华车品牌。

参与降价的车企计划涵盖大部分车企的绝大多数车型，但整体感觉降价已经很难赢回消费者的购买热情。

"大限"将至国五车何处何从？

7月1日将至，国六排放将正式实施，第一批升级国六排放的区域，没有消化完的国五车将怎么办？

我们走访了北京、上海的多家经销商，这种情况经销商的做法基本一样，按照过去的经验无外乎三种。

第一还是降价销售，哪怕价格打到'骨折'，也要尽量在规定时间内消化完；第二是向非国六区域经销商串货，当然这就面临厂家的处罚；第三，对于汽车指标未限购的城市，将所有国五车型上牌到员工名下，以二手车的形式带牌销售，这就是最后没有办法的办法了。