华为进军汽车界，能否助力国产汽车"弯道超车"？
弯道超车，这个词真的太熟悉不过了。国内汽车产业相对落后，多年来自主品牌试图以各种形式实现与合资车的"平起平坐"。如今，传统的国产品牌百花齐放，互联网及跨界造车也屡见不鲜。而华为这个实力选手，跨越造车门槛对它而言或许更轻松，但它却选择了另一条路：不造车，专注于移动信息技术领域，通过自身行业领跑者的身份来帮助车企造好车。
早在去年，就有传闻称华为或将联合麦格纳展开战略合作，但被高层予以否认。任正非希望公司能够将重心放在已有的主营业务上，而不是贸然去进军"新事物"。而近几年，华为也与东风、长安、上汽集团等频频牵手，合作范围涵盖了智能电动、智能制造、网络安全、自动驾驶、智能辅助驾驶、智能交通出行等。可以看出，华为的业务范围里，更多的是与汽车相关的"周边"，而不是整车制造领域。
近日，这一消息再次得到确认。5月27日，任正非签发华为组织变动文件，批准成立智能汽车解决方案BU，隶属于ICT管理委员会管理。文件中写明：华为不造车，聚焦ICT技术，成为面向汽车的增量ICT部件供应商，帮助企业造好车。
那么具体到车辆零部件上，就是华为所擅长的5G技术、AI芯片及核心算法。如果说4G的到来推动了手机行业的变革，让人类进入了移动互联网的世界，那么5G的到来，意味着汽车工业进入了全新的时代。5G所具有的大带宽、低时延的网络能力，大大提升智能网联汽车的发展，从而使自动驾驶和无人驾驶的可靠性得以保证。这种整合的5G车联网解决方案，具有里程碑式的意义。
可以说，华为的加入，将有效协助车企实现在自动驾驶、车载网联等领域的快速突破。这也是未来汽车发展的方向，其高阶的智能表现也会提升产品的综合竞争力。
华为此举，将自己定位于供应商的身份，与博格华纳、博世等知名全球企业一样，他会带给汽车工业全新的想象和面貌。在上海车展上，插座君见到上汽荣威携手华为/中移动打造的Vision-i concept，全球首款5G情感化智能移动座舱概念车，这也是5G技术在汽车上场景落地的愿景。这款概念车展示出了灵活多变的座椅布局形式、不同场景模式的转换等，将车从"载人工具"转变为"移动空间"。这样的"进化"离看似离我们生活还很远，但对于一日千里的科技发展来说，无疑是颠覆性的。
华为"帮助车企造好车"，就能缩短与合资之间的差距吗？答案恐怕还不能太肯定。毕竟，汽车的核心技术永远在于车，而不是在于智能化。华为的智能网联可以让其他国家以"举国之势"进行对抗，足以体现出其不凡程度，但对于汽车而言，只能做为锦上添花的辅助，而不是改变产品本身。但至少，华为是清醒的，从供应商角色入手，以自身科技促进国内汽车智能化发展。不过我们也要认识到，缩短差距，弯道超车，不仅仅是智能化就可以做到的。