你好，博郡-夏利！

从一汽夏利的国资控股结构，到博郡-夏利新合资公司的民营+国资的全新企业架构，国家队深厚的经验积累和公告里提到的博郡汽车民营企业灵活、高效的“机制的优势”相融合，老汽车生产基地将碰撞和孕育出新的希望。

尽管目前双方并没有正式公布合资公司的具体名称，但结合公告内容，不难发现从一汽夏利（央企+地方国企控股）到夏利与博郡（国企+民企合资）的新合资关系，意味着三个全新时代同步开启：不仅宣告博郡汽车迈入全产业链闭环时代；夏利这块老基地全面踏上电动汽车时代，将为用户提供续航里程超过600公里的电动汽车；更象征着双方将在汽车市场开辟更利于强强联合、合作共赢、值得全行业参考借鉴的新合资时代！

随后，博郡汽车发布官宣新闻，进一步证实了一汽夏利与博郡汽车将联手征战新能源车市，这场划时代的联姻迅速登上汽车圈头条，曾经辉煌一时的夏利重回大众视线，为疲软混杂的车市注入了一支强心剂。从天津夏利到一汽-夏利再到博郡-夏利，夏利这个曾经辉煌的汽车生产基地究竟经历了什么？能否重塑辉煌？

国产汽车拓荒者

从1986年至2001年，一汽夏利的前身天津夏利，是地方性国资企业。

作为中国自主品牌乃至中国汽车产业发展的拓荒者，从为了初步掌握汽车生产制造技术以CKD引进方式下线第一辆夏利至今，一汽夏利堪称中国汽车工业发展史的见证者和重要参与者。在坚持从引进国际先进产品技术、消化吸收到自主研发、自主生产基础上，夏利在30余年跌宕起伏的发展过程中，连续十多年成为中国国民经济用车第一品牌，一度成为无数人实现汽车梦的图腾，在中国汽车发展史上有着不可替代的地位。

上世纪80年代，汽车尚属奢侈品，中国汽车工业蹒跚起步。1986年9月30日，天津夏利的前身天津市微型汽车厂下线了第一辆车，创造了中国汽车发展史上五大第一：第一辆量产小型轿车、第一辆自主量产的轿车、第一款发动机横置的汽车、第一款两厢轿车、第一款采用四轮独立悬挂的汽车，同时也成为了中国自主生产汽车进入规模化量产时代的分水岭。

天津市当时的老市长李瑞环将其命名为“夏利”，与同为夏利兄弟公司的另一个产品“华利”一起，象征“华夏得利”之意，天津夏利由此得名。彼时，中国汽车大多依赖进口，作为中国最早一批车企之一，天津夏利率先实现规模化量产，并在20世纪80年代成为少数富人的私家车，售价10多万元、年产3万辆仍然供不应求，鼎盛时期缔造了“走街串巷黄大发、天安门前红夏利”的风景线和口头禅，夏利也成为那个时代和人们生活品味的象征符号。

作为中国汽车产业的布道者，满足少数人需求并非夏利真正的使命。为了让更多人享受汽车带来的便捷和高品质生活，进入九十年代，夏利趁热打铁，积极根据市场需求调整产品策略和战略定位，当时足以和桑塔纳、富康、捷达等老三样相媲美的夏利N3、N5、N7等随之横空出世并迅速风靡街头巷尾，让汽车快速进入寻常百姓家，圆了无数人的汽车梦，开启国民经济汽车的普及时代，推动中国成为车轮上的国家。尤其是针对刚刚起步的出租车市场，夏利开发的经济型轿车，以出色的燃油经济性和低廉的养护成本，迅速抢占市场，让广大普通百姓进入“打的”时代。十多年时间里，夏利出租车的身影遍布中国29个省市，几乎经历了所有的路况、歇人不歇车等超负荷的挑战，夏利也随之一跃成为国内最早进入家庭的主力车型及出租车市场保有量最大的车型，并在1999年被国家工商局商标局认定为“中国驰名商标”，同年“天津汽车”A股在深圳上市交易，成为我国最早上市的汽车企业之一。

20世纪八九十年代，堪称夏利的黄金岁月，夏利这个名字就像中国汽车产业代言者般的存在，成为当时中国制造的名片和骄傲。

中外合资先行者

如果仅仅是因为赶了个早集，领跑中国汽车产业，那么夏利的故事便不会那么充满传奇色彩。进入新千年，随着中国加入世贸组织和改革开放的深入，中外合资开始出现。夏利再次抓住时代机遇，联合一汽、丰田组建天津一汽丰田合资公司，积极引入丰田精益管理模式和更具竞争力的产品。2000年12月，夏利引入丰田NBC（New Basic Car全球战略车）平台的Platz车型生产，推出了夏利2000（代号NBC II）。这款车型凭借出色的性能表现横扫菲亚特126P等同级车型，标志着夏利进入国际品质新阶段，推动中国汽车产业拥抱精益生产新时代。同时，天津夏利和丰田的合作进一步推动了中国汽车行业第一波的合资浪潮。数年之后，东风本田、广汽丰田、华晨宝马等合资品牌才开始出现。

作为国企和央企中的两大佼佼者，2002年，天汽集团和一汽集团联合重组，天津夏利更名为“天津一汽夏利汽车股份有限公司”，简称一汽夏利，地方性上市国企牵手汽车央企，成为那个年代中国汽车产业向上突破的里程碑事件，中国汽车产业也在合资与重组中不断进击。重组之后的一汽夏利，又推出了同为NBC平台的 “威姿”（VIZI）轿车，深化精益生产和管理模式，并在2003年通过ISO9000 2000系列质量管理标准认证，率先实现质的飞跃，打造全球战略车型，为全球化奠定了良好的基础。

得益于丰田技术和精益管理模式的引进，一汽夏利如虎添翼，产品阵容、量产速度、产品品质和市场销量一路高歌猛进，越来越多的一汽夏利车型走进中国家庭。2004年8月，一汽夏利累计下线车辆超过一百万辆，缔造了中国汽车发展史上的一个里程碑。

与此同时，在生产工艺和管理模式等越来越完备的情况下，夏利的品质和口碑也与日俱增，实现了销量和口碑的双丰收。根据权威调研机构美国J. D. Power公布的中国汽车市场调研报告中，一汽夏利旗下的夏利、威志等车型多次在汽车性能、满意度调研、质量调研中名列前茅或者荣登榜首，凭借经济实用、耐用的口碑成为了家喻户晓的国民神车。

不仅在国内成为畅销车型，作为我国率先拓展国际市场的车企之一，一汽夏利的车型还远销全球多个国家和地区，从而成为首批“国家汽车整车出口基地企业”。 至今，一汽夏利汽车的身影遍布墨西哥、俄罗斯、伊朗、叙利亚、阿尔及利亚和厄瓜多尔等国家和地区，为中国民族汽车品牌国际化打拼出了一条通道。