新款艾瑞泽5e曝光 配置紧跟潮流 要破除销量困局还需要什么

近日，一组艾瑞泽5e 450车型的最新谍照曝光，显示新车基本延续了老款车型的外观设计。根据官方透露，新车最大续航里程将达到450km，并有望于9月份上市。

内饰变化较大，续航进一步提升

从外观上看，艾瑞泽5e 450整体变化很小，延续了老款车型的流畅线条设计，前大灯组、进气格栅等细节方面也保持一致。略微不同的是，新车换装了铝合金轮圈、增加了运动包围，整车运动感更强。

内饰方面，艾瑞泽5e 450变化很大：中控台换装了尺寸更大的触控屏，全液晶仪表取代了指针式仪表，比较符合时下流行的大屏智能科技潮流。同时，空调的操作按键采用了新的样式，电子手刹取代了老款的机械手刹；新增的无钥匙进入和一键启动系统，也跟上了当前的主流。

动力方面，艾瑞泽5e 450可能搭载安川电机研发的95kW电动机，将拥有比现款车型更为出色的动力表现，现款车型搭载90 kW电动机。储能方面，预计采用宁德时代生产的三元锂电池，等速最大续航450km，NEDC综合工况续航里程401km，相比现款的综合续航351 km，提升明显。

现款艾瑞泽5e市场表现乏力

艾瑞泽5燃油版的市场表现不错，但是电动版却表现乏力。

根据515汽车排行网的统计数据，今年7月份艾瑞泽5e仅仅销售了10台，创造了年内的新低。从年度累计销量来看，艾瑞泽5e的表现也不乐观。今年1-7月份，艾瑞泽5e累计销售1264台，还不如比亚迪e5一个月的销量，今年7月份比亚迪e5卖了3056台。

从售价来看，现款艾瑞泽5e补贴前售价为21.28-23.28万元，补贴后售价为13.98-15.98万元，虽说基本上符合当前紧凑型纯电动轿车的市场定价，但补贴后起售价还是略高。以当前畅销的比亚迪e5和帝豪EV450为例，比亚迪e5 450补贴后售价为12.99-13.99万元，帝豪EV450补贴后售价为12.58万元-15.58万元，均比艾瑞泽5e的起售价便宜1万元左右。

再看配置，现款艾瑞泽5e不仅智能互联功能缺失，而且连几乎都是标配的无钥匙进入和一键启动也没有，这也就不难解释为何艾瑞泽5e市场表现乏力了。

从艾瑞泽5e 450被曝光的信息来看，奇瑞已经认识到现款车型的问题，新车无论是续航表现，还是整车配置，都赶上了当前的主流紧凑型纯电动轿车。如果在最终售价上，奇瑞能给出一个让消费者满意的答复，相信艾瑞泽5e 450会迎来销量的改观。

奇瑞新能源发展势头良好

今年是奇瑞新能源的产品大年。上半年，瑞虎3xe 400和eQ1 小蚂蚁300正式上市；下半年，已经上市了eQ1 小蚂蚁400，还有瑞虎3xe 480和艾瑞泽5e 450即将迎来上市。

从当前来看，奇瑞新能源发展势头良好：完成产品升级换代的奇瑞eQ系列，市场竞争力进一步提升，6月、7月，连续两个月进入纯电动汽车销量排行榜前两名；搭载了一系列智能配置的瑞虎3xe 400，表现也是可圈可点，上市后月均销量维持在1500台这样一个不错的水平。

目前，瑞虎3Xe 480补贴后售价已经公布，为9.38-10.68万元，NEDC综合工况续航里程401km，在当前的纯电动小型SUV领域，性价比还是很高，上市交付后势必会带来瑞虎3Xe系列的整体销量提升。根据7月份奇瑞官方对外透露的消息，瑞虎3xe 480正在积极备产中，后续的服务体系、维修保养体系也在同步完善，上市交付时间为今年三季度。

写在最后

今年1-7月，奇瑞新能源汽车累计销量41452辆，同比增长高达229.9%，发展势头喜人。不过令人意外的是，被奇瑞寄予厚望的艾瑞泽5e，并没有拿出应有的表现，今年到现在月均销量只有181台。

但这也可能是一件好事，因为只靠eQ系列和瑞虎3xe 400的稳定表现，奇瑞新能源汽车销量已经处于国内前列。如果上市后的艾瑞泽5e 450，市场表现良好，eQ系列、瑞虎3xe系列和艾瑞泽5e 450三驾马车齐驱，奇瑞新能源销量猛增，还不得乐开花。