奥迪正式回应“异味”事件 广大车主的心病依旧无解

一汽-大众奥迪车内异味问题由来已久，早在2013年央视315就曾曝光一汽大众奥迪使用了非环保有毒材料；2017年深圳消协认定奥迪Q5车内空气中甲醛等有害物质超标，并且新车内存在异味严重问题，一汽-大众随后向消费者道歉；2018年1月媒体人起诉一汽大众“使用含致癌物多环芳烃的沥青材质充当阻尼片（隔音材料）”。今年315再次爆发白血病患者及奥迪车主的共同“维权”事件，一篇《他们都得了白血病，他们都买了奥迪车》的文章引爆社交媒体，并迅速引发全社会关注。

时间过去了两个多月，舆论持续发酵，奥迪方面终于给出回应称：“车辆挥发性物质浓度均在国家标准范围之内。”意思就是我们的车没毛病。

有权威媒体针对一汽-大众奥迪车主反映的由于车内长期存在异味，导致车主出现身体不适、患病等现象启动新闻调查，而调查之路也颇为艰辛。因为检测车内空气质量是一件专业门框很高的事情，因此在委托检测、检测标准、检测方法等方面均存在很大困难，并且我国目前还没有相当数量的医诊和病理样本作为研究基础分析，相关法律法规的缺失和滞后以及过高的专业门槛导致鉴定取证艰难，没有直接理由指向患白血病或者癌症和奥迪车有必然关系，因此法院也无法支持维权者的诉求，国内各界专家更是无法做出任何决断性回答。

难道就这么草草交待消费者？难道就这么让奥迪蒙受不白之冤？无论真相是什么，这几乎都是个无解之题，因为谁也无法断定奥迪车内有害物对人体造成损伤的时间点和程度，更何况现在奥迪说自己没毒。

一汽-大众奥迪表示，经第三方权威机构多轮送检结果，显示一汽-大众生产的奥迪车型车内甲醛、苯等挥发性物质浓度均在国家标准范围之内。

2016年国家环境保护部对国家标准《乘用车内空气质量评价指南》进行第一次修订。强调：1.标准由推荐标准修订为强制标准；2.对原标准中的部分限值进行了修订；

但该《评价指南》依然为征求意见稿阶段，如今三年过去了，一点转为强制标准的消息都没有。

另有权威媒体报道，中消协会证实国家市场监督管理总局已接到相关投诉者的举报材料，并已介入调查。

而据“维权者”委托的第三方检测机构检测结果显示：于2018年5月25日和2019年4月5日，两次对委托人的奥迪A4汽车进行了车内空气检测，检测出苯和甲醛均存在超标情况，其中甲醛每立方米超标近一倍，而苯每立方米超标两倍多。根据“受害者”提供的检测报告图片，我们质疑所谓的第三方检测资质，因为这很可能是网上有售的价值一两千的检测仪器打印出的检测数值，可信度并不高。国家认可的权威检测机构采用的是整车密闭实验舱，单车一次检测费用大概在一到两万之间。

车主提供的检测数据并不具权威性

权威检测机构提供的检测报告样本

甲醛，无色气体，具有特殊刺激性气味，但是即使超标2－3倍人类基本也闻不到味道，所以并不能通过嗅觉主观判断车内是否含有甲醛。

甲醛的主要危害表现为对皮肤粘膜的刺激作用,超过合理浓度的甲醛可引起眼红、咽喉不适或疼痛、声音嘶哑、喷嚏、胸闷、气喘、皮炎等。根据大量实验发现，甲醛能引起哺乳动物细胞核发生基因突变、染色体损伤等严重伤害。

从这次一汽-大众正式以文件的形式回应“奥迪白血病门”以及总局的介入，意味着该事件仍会有进展，希望所有车企也不仅仅是一汽-大众，秉承对消费者负责任的态度，公开更公正接受第三方检测及公布定期结果，以能给公众更全面的用车参考。