国六来了！现在是不是抄底国五车的好时机？

这份表格虽然没有明确标示，但通过查询也可以发现，享受优惠的车型基本都为国5车型。

大幅优惠只是为了清库存？

很多分析认为，在国六即将实施之前，一些车企推出大幅度的内部员工购车优惠方案，是内部消化国五车型库存的手段，在国六车全面销售之前，最大限度地回笼资金，也能保证企业的正常运营。

此说当然不无道理。但有一个值得注意的事实是，实施国六排放标准的时间点并非全国统一，先期实行的也不过部分区域，大部分地区实行国六标准，还有待时日。在这种情况下，内部员工大幅优惠，固然能够产生一定程度的清库存的效果，但相较整体市场国五车型仍有销售空间的大环境，以员工优惠来清库存，显然不是真正的目的。

于是问题来了，一些车企为何在这一时间相继推出员工优惠购车方案？在我们看来，这其实是在市场寒冬之下，提拔自身销量的需要。首先，员工内部优惠购车，自然会产生不少的订单。更何况这些巨头级的车企，内部员工数量庞大，巨额优惠之下，仅是内部的购车量，也会相当可观，这对销量大幅下跌的车企来说，也是刺激销售的一剂“强心针”。

其次，伴随着内部优惠购车方案的实施，终端销售也应该会有相应的优惠政策推出，对于全国绝大部分仍执行国五标准的地区的消费者来说，此时入手国五车型，也将获得一些实惠，而这也会为车企贡献不少的销量。在销售遇冷的当下，这也算是车企自救的一个招法了。

所以说，通过内部购车优惠，带动整体市场销售，既产生了回笼资金、清理库存的效果，又达到了提振销量的真正目的，这可称是车企借势国六的一次市场营销行为。

跟风而上 抄底国五的时机来了？

毋庸置疑，车企内部员工价的对外曝光，在某种程度向外部市场传递这样的信息：车企的国五车型在清仓处理，优惠多多。那么，如此而言，普通的消费者是不是也可以跟着这样的风潮来抄一波底，占个大便宜呢？

对于这个问题，我们需要辩证地分析。抓住时机，买辆便宜车自然是极好的。不过，这“占便宜”也是一门学问，毕竟老话曾经说过：贪小便宜吃大亏！

如果仅仅拿价格来说的话，伴随着生产制造水平的提升，新能源汽车的发展等因素，汽车价格的日益下行是整体的大趋势。而且，随着国家与社会对于节能环保的高度重视，排放标准也是日益严苛。现在是国六排放标准来了，促销国五车型也是必然之举。只是，一波一波的优惠总是会相继而至，如果仅以便宜为目的购车，并不明智。

还是那句话，买车还是要综合考虑自己的实际需求，以及经济能力来进行合理的购买决策，单纯的便宜并不应该成为我们抄底国五车的唯一理由。这一点其实也很好理解，简单一点说，只买对的，而只不是便宜的，大体应该就是这个意思。

还要注意的是，目前国六排放标准实施，并非是全国统一一刀切，而是在全国分批地推进。到今年7月1日，全国15个省市实施。就全国范围而言，2020年7月1日要达到国六a标准。2023年7月1日达到国六b标准。而且国六实施后，国五标准的车型依然能够上路行驶。只是会在年检上可能会更加严格，在保值率上有所下降，从而间接提升购车成本。

综合来看，国六排放标准实施，对于国五车型的销售无疑是一种刺激因素。但就具体的汽车消费而言，仍要全面考虑自己的经济实力、实际需要、所在地区的政策、优惠幅度等因素来决定购买与否。自己有购车需求，而且现在入手国五车能够拿到优惠，那就果断下单。如果现时并非必须购车，也不必跟风，等等国六车型普及后，也会有各种优惠推出，到时候再入手也不迟。总之，盲目眼风并不是明智的举措，没有必要为抄底国五而抄底。不是有那么一句话嘛，冲动是魔鬼。