?作者 | 帮宁工作室

来自帮宁工作室（gbngzs）的报道

吉利汽车是一家现象级公司。

2018年，它成功跨越150万辆大关，实现高速增长下继续领衔自主品牌乘用车发展。连续4年垂直增长的吉利汽车已成为行业翘楚，其快速成长引发市场热议与思考——吉利汽车高速增长的秘密在哪里？对手能从吉利汽车身上学到什么？

与此同时，全球汽车格局风云激荡，中国车市竞争加剧，技术革命加速重塑产业格局与“马太效应”淘汰加快两种现象并行，将汽车市场推入一个机遇与风险的裂变期。吉利汽车又在做什么？它如何在裂变期抓住转型升级的机遇实现品牌突围？

这是我们再次走进吉利汽车的初衷。

2019年5月9日至12日，2019中国老汽车人联谊会暨中国汽车科技转型与品牌升级座谈会在宁波杭州湾举行。

包括原机械工业部部长何光远、原中国汽车工业总公司董事长蔡诗晴、中国机械工业联合会执行副会长陈斌、中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋、中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡、中国汽车工业咨询委员会副主任付于武、吉利控股集团资深副总裁张爱群以及来自一汽、东风、上汽等50多位嘉宾与会。

5月11日，老汽车人针对中国汽车科技转型与品牌升级提出思考与建议。

继2018中国老汽车人联谊会上，张爱群以“坚定转型升级，持续创新引领”为主题，从文化建设解密吉利汽车后，这次她向与会嘉宾介绍吉利汽车经营概况、转型升级、品牌向上以及体系竞争的成绩。她认为，企业竞争到最后是管理，最大区别在体系，现在是靠体系保障企业竞争力。详细内容将随后刊发，敬请关注。

何光远、蔡诗晴、陈斌等老同志对吉利汽车现象进行了解读。

此次活动由中国汽车工业咨询委员会主办、吉利控股集团和帮宁工作室承办，中国汽车报社特别支持。

以下为嘉宾观点摘要，由帮宁工作室整理。

何光远（原机械工业部部长）

?我认识李书福同志是1990年代初，当时机械部组织到温州打假。我到温州后，晚上市领导请吃饭。他说，温州经济发展比较困难，得自找出路，欧洲发展靠海盗，温州发展就靠仿冒。讲得很幽默，后来温州就改变了。

我第二次到温州，到台州见到李书福，大概是1993年、1994年，他还没做汽车，做了冰箱，后来又做摩托车。那次见面，他给我讲，下一步有没有可能做汽车？我说，你摩托车都搞不好，搞什么汽车？当时就简单看了看。

过了不久，他就在临海建了吉利第一家工厂。

吉利之所以能快速发展，一是领导者善于抓住机遇，充分利用外力，包括国际合作。

二是重视人才。不仅培养人才，而且尊重人才，网络人才，充分发挥人才作用。

蔡诗晴（原中国汽车工业总公司董事长）

?吉利确实发展得很好，而且发展得很快，总结经验我认为突出的有三方面。

第一方面，时代不同了。一个企业能不能适应时代，能不能跟上时代，能不能引导时代，是领导人带领企业快速发展的一个分水岭。

吉利选择走创新型道路，选择以技术发展产品，运用互联网技术不断改造传统企业，同时带动其他方面发展，吉利积累了很多经验。吉利创新已经走到融合创新，走到跨界创新这个地步。吉利在智能化产品上走在前面。

第二方面，企业发展要看领导人的能力，还要看领导人的价值观。价值观不同，会选择不同道路。吉利的价值观是重视实践，实践是第一技能，并且在实践进行创新。

比如跟沃尔沃合资，既是合资，又不完全走一般合资道路。它利用沃尔沃在国际上的地位，在技术上走国际聚宝线路，所以在跟沃尔沃合资中得到共鸣，既提高了沃尔沃，又提高了吉利。所以吉利的成功，就在于从实践中来，又回到实践中去，而且在实践中创造性运用各种政策方针。

第三方面，吉利的最大特点，既重视物质建设，更重视人才建设。吉利不是以惯系来代替管理，而是科学管理企业。我们知道，吉利产品最开始并不成功，为什么后来通过不断改进，走上高质量道路？就是科学管理带动企业发展。

陈斌（中国机械工业联合会执行副会长）

?我就问一个问题，为什么其他企业没做到像吉利这样的成绩？我认为，机制和领导人的能力和魅力至关重要。

20多年前我就认识了李书福，我印象中2000年左右到杭州，从杭州坐车到吉利，李书福来接我们，他就坐着吉利汽车，带我们去看工厂，工厂印象不深，印象深的是有个吉利学校。当时我很奇怪，我说，你到底是想干汽车，还是想发展教育？时间不长。北京也建起了吉利大学。

换句话说，吉利的成功既有李书福个人的能力和魅力，也是将人才机制发挥到极致。用人用得好，而且注意培养人才。

至于李书福本人，坦率讲我接触多年，对他比较了解。（他）老是笑嘻嘻的背后有一股韧劲，就是非要把这件事到成功不可。见面他都是笑嘻嘻的，不管你怎么说，谁来说，他心里认定这么做，就做到底。

但也不是所有民营企业机制都好，都能做成功。吉利做（汽车）的前后脚，也有其他民营企业在做。但每个企业干的程度不一样，成功的程度也不一样。这就涉及到，汽车工业今后发展改革重点到底放在什么地方？放在机制上，还是放在哪里？我早就强调过，国有企业改革，用人机制如果做不到，改不到位，永远没有竞争力。

付炳锋（中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长）

?第一句话，各位老领导的发言，研究思考非常深，有些是来之前就做了功课。

第二句话，老汽车人研究问题的场景非常远，接近70年。研究历史研究多远，放眼未来就有多远。

第三句话，没想到老汽车人思想观念这么开放。而且有些老领导研究的是前沿概念和技术。

最后一句话，老汽车人创造了中国汽车工业，也装下了中国从汽车大国到强国的视野。

左延安（江淮汽车集团原董事长）

?李书福同志这么多年一路走来，首先他有眼光，第二他会用人，第三他能整合运用资源。

如果说体制和企业家精神难以效仿，那么一些策略性和战术上的举措值得一些企业借鉴。吉利的发展过程体现了强劲动力，它有没有潜在危机？任何企业任何时候都存在两个方面，好在李书福同志有很强的危机意识。

另一方面，要认清企业一定是基于可持续发展，基于良好的成长发展战略之下来考虑系统创新。光技术创新还不够，还要有治理，有管理，有机制，有营销创新。这四大创新，再加上人力资源开放，要走得更远更长久，还要建立一个基于学习组织型的企业文化。

当然，还有些微观问题，比如认清今后面临的新业态，就是传统汽车制造业，加上IT和AI这样的新的技术背景，汽车已经不是传统意义上的汽车产业。

这种情况下，各种资源配置已经发生变化，是不是人