东风标致508L一款车比雷诺全系卖得都多

雷诺和日产的关系是你中有我，我中有你。产品方面，雷诺科雷傲就是日产奇骏的换壳车，可为啥换个标就卖得这么差呢？奇骏是4月份SUV销量亚军，而科雷傲在SUV市场排名垫底，一百多名开外，两款车可以说是两极分化严重。

东风雷诺最新销售数据显示，今年4月总共卖了547辆新车，（是全系哦！包括科雷傲、科雷嘉还有两个扶不上墙的进口货）环比今年3月份下滑59.3%，同比去年4月份暴跌91.6%；今年前四个月累计卖了6390辆，同比去年的27387辆，下滑了76.7%，东风雷诺从月销近万辆沦落到如今月销五百多辆，真是让人大跌眼镜。

今年以来，东风雷诺经销商终端呈现出消费者无人问津的状态。1月东风雷诺销量同比下滑66.3%，2月下滑74.7%，3月下滑78%；4月份更是下滑91.6%，跌幅在逐步不断扩大，并且未见触底转折。要说这东风雷诺自打2016年先后推出合资SUV科雷傲和科雷嘉以来也火过一阵，2016年当年卖了三万六千多辆，次年翻倍达到七万两千辆，一时间销量掩盖了产品力不足、渠道压力大的弊端。

但有问题总会爆发，2018年下半年开始，东风雷诺销量出现明显下滑趋势，全年全系卖了5万辆。由于销量持续下滑，东风雷诺经销商的压力也巨大。不少经销商反映：“要想把库存国五车消化掉，三五个月都不用进货。这也是继东风雷诺经销商前两年快速扩张之后，面临的一次重大生存危机，各地纷纷传出雷诺经销商陆续退网的消息。

标致508L出师不利 

除了雷诺，标致、雪铁龙及DS三大法系品牌的日子也不好过。你要说缺乏新车导入是导致法国车逐步被边缘化的原因，那么东风标致刚刚推出的全新一代标致508L呢？在欧洲叫好又叫座，在中国首月销量仅有606辆，可谓惨不忍睹。简单分析就是国产版阉割了不少配置，比如无框式车门和掀背尾门等一些出亮点配置，而主销车型是18.97万的什么驾控版