我们在选购一辆家用车时往往会关注于空间、舒适性、油耗、整体质量等诸多因素，尤其在国内很多城市限购的情况下，好不容易能够拥有一辆车，那么空间和舒适性好坏就尤为重要了。目前中国市场，很多车型都进行加长来满足消费者的需要，看似简单粗暴的手段确实得到了立竿见影的效果，后排腿部空间可以显著增大。可有些车型也存在投机取巧的做法，利用小把戏从视觉上来营造“大空间”的假象，并且这种现象越来越普遍，可以说厂家不仅能降低成本，还能“提升”后排空间，下面我们就来看看厂家那些惯用的伎俩。

缩进座椅背部

这种将前排背部缩进的做法较为常见，看似是对座椅外形的设计，但更多是为了加大后排空间，只要在不影响乘坐舒适的前提下是可以接受的，缺点是如果座椅本身就不厚实，再用这种缩进设计的话，会降低乘坐舒适性，大型豪华车这样设计会降低气场。并且这样设计对于座椅内部空间有着局限性，很难加装座椅按摩和通风功能。

缩短后排座垫长度

缩短后排座垫长度是最让人鄙视的做法，目前汽车后排座垫的长度一般在450mm至500mm，上图分别为奥迪A4L、宝马320LI、奔驰C200L,测量发现A4L与320L后排座垫长度均为500mm,这种长度已经是业内良心了。再来看相差40mm的奔驰C200L，大腿与小腿夹角明显空出，可别小看这40mm的长度，它相当于三指宽度，真到实际体验的时候，你会发现这点长度是多么可贵。

在紧凑级和中型车缩短后排座垫比较常见，但是一些中大型车本身就标榜着乘坐舒适性，居然也耍起了小聪明。上图是之前试驾的沃尔沃亚太版S90车型，后排座垫长度为465mm，腿部夹角与座椅间隙明显很大。

座垫长度直接影响到舒适性，如果大腿内侧承托不足并乘坐时间过久，腿部就会变得十分难受，这也是为什么很多人会不自觉就翘起二郎腿的原因，如果大腿得到了充分承托，再翘起二郎腿反而会觉得别扭。

改变座椅角度

图中可以直观看出，靠背与座垫的夹角角度也直接影响乘坐的舒适性和空间表现，同一个座椅在夹角117°变为100°时，座垫会向后位移，从而增加腿部空间，但角度变小后，长时间乘坐会让腰部非常难受。

---

总结

目前汽车厂商很注重汽车内部空间的优化，只不过有些方法是牺牲了一定的舒适性换来的。在面对固定的空间时，如何能布局合理、最大程度保证乘坐舒适性是一道难题。作为消费者的我们，在选购爱车时不要光看、光听，亲身体验尤为重要，不要被那些设计上的小把戏迷惑。