再见了“锐志” 停产前将推终极版
或许很多人还不知道丰田Mark X这辆车，而说起丰田锐志大家一定恍然大悟。没错，锐志原型车就是这台日本本土叫Mark X的车型。这台曾经最便宜的V6后驱已于一年半前因燃效能耗比政策（主要是油耗高）退出中国车市，而日本版的“锐志”Mark X也于日前正式宣布2019年底停产。
锐志原型车早在1968年以Mark II为车名问世以来，一直都是日本车市中的主力FR前置后驱轿车，然而自2004年更名为Mark X之后，更是往年轻运动化发展，不过因近年来日本四门轿车市场萎缩，至今已有51年历史的Mark X也确定年底停产。
一汽丰田锐志
现款的Mark X自2009年发表至今，上一次小改款也要追溯至2016年，其中也推出了许多款特别版车型。今年初东京改装车展上，丰田赛车部门GRMN打造了限量350台的丰田MARK X GRMN II。
丰田MARK X GRMN II
在丰田官方正式停产Mark X车型前，还会推出250S以及250S Four Final Edition终极版。在外观上终极版车型采用了18寸专属铝圈、定制的镀铬前保险杠，并且有3种车色可选：珍珠白、金属银、珍珠黑。
而终极版在内饰上也做出了调整，采用红/黑双色皮革混搭，方向盘、挡把、车门饰板与座椅上都用上红色车缝线作为点缀；另外还标配了智慧声纳系统，类似于倒车雷达。
动力部分，Mark X 250S / 250S Four Final Edition并没有特别调教，而是与标准版相同，使用代号4GR-FSE的2.5升V6自然进气引擎，搭配6速手自排变速箱，最大马力203ps/6400rpm、最大扭矩243N.m/4800rpm的动力，其中250S为后驱，250S Four为四驱版。
丰田MARK X GRMN II
另外，限量版的GRMN II则采用3.5升V6发动机，除车体刚性强化外，最大马力318ps/6,400rpm、最大扭矩380N.m/4,800rpm，搭配6速手排变速箱，并且配备上LSD后差速器与19寸轻量化铝圈。
丰田MARK X GRMN II
既然原型车都宣布停产，相信锐志这次很难重蹈丰田86（或者斯巴鲁BRZ）隐退再复出之路，真的要和“锐志”说再见了！
再见了 锐志