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宝骏E200官图曝光 不只是熟悉的味道 要成功还得看售价

来源:汽场
作者:清宵
2018-07
宝骏E200官图曝光 不只是熟悉的味道 要成功还得看售价

早前,宝骏已经曝光过,要在宝骏E100的基础上推出一款全新纯电动车,为消费者提供更多选择。近日,宝骏终于公布了这款全新纯电动车的官图,新车设计新颖,整体个性十足,命名为宝骏E200。

宝骏E200官图曝光 不只是熟悉的味道 要成功还得看售价

根据官方图片和之前的申报信息,宝骏E200具有下特点:

★新车长宽高分别为2497/1526/1616mm,轴距为1600mm,定位为微型电动车。

★新车在借鉴宝骏E100设计元素的基础上,保持了独有风格:全封闭式进气格栅搭配宝骏LOGO的前脸设计,比宝骏E100更显大气、简洁;A柱进行熏黑处理,搭配双色车身设计,营造出悬浮式车顶的视觉效果,时尚感十足。

宝骏E200官图曝光 不只是熟悉的味道 要成功还得看售价

★新车采用两座布局,更加符合日常通勤等需求。

★配置方面,根据车型的不同提供铝合金轮圈、不同样式前保险杠以及高位刹车灯等配置。

★动力方面,新车将搭载一台最大功率为29千瓦(39马力)的驱动电机,并采用三元锂电池作为动力来源。

在燃油车市场上凭借着低售价、高配置火遍大江南北的宝骏,此番来到新能源汽车市场,显然也是要有一番作为。那么,如果想在宝骏E200身上取得成功,宝骏需要做到哪些呢?

我们首先看看在2018年新能源补贴政策实施前,那些销量不错的微型电动车,都具备哪些特点。

宝骏E200官图曝光 不只是熟悉的味道 要成功还得看售价

根据乘联会5月份纯电动车销量排行榜,北汽EC系列、江铃E200、宝骏E100、知豆D2等车型名列前茅。对比这些车型,我们发现具备以下特点:补贴后售价低廉;外观或可爱、或个性,讨人喜欢;续航里程多在200公里以下。

宝骏E200的外观是在宝骏E100的基础上进行的创新设计,个性而新颖,颜值上肯定没有问题。最大的问题,可能是它的售价。

宝骏E200官图曝光 不只是熟悉的味道 要成功还得看售价

参照2018年新能源补贴政策实施后的6月份新能源汽车销量排行榜,由于补贴大幅缩水甚至取消,以北汽EC180、知豆D2为代表的微型车价格优势不复存在,遭受重创,跌出新能源汽车销量排行榜前十。这说明,在微型电动车市场,价格的作用远超于一切。

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我们看一个正面的例子,5月份由于2018年新能源补贴政策处于过渡期,奇瑞eQ相比大多数微型车,价格上不具备优势,仅以3055辆的成绩排在第九名;而6月中旬2018年新能源补贴政策正式实施,多数微型电动车补贴大幅缩水,而奇瑞eQ因为续航里程在200公里,补贴缩水不明显,价格优势凸显,在6月份交出了4434辆的销售成绩,不仅没有受到补贴政策的冲击,反而因此受益,销量得到提升,一举进入新能源汽车销量排行榜的前三名。

由此来看,宝骏E200想要获得成功,必须有一个有竞争力的价格。换句话说,宝骏E200要尽可能拿到最多的补贴,从而取得较为低廉的售价。

宝骏E200官图曝光 不只是熟悉的味道 要成功还得看售价

从当前政策和市场形势来看,微型车电动车续航里程达到300公里可以取得比较合适的补贴。以江淮新款iEV6E运动版为例,NEDC综合工况续航310公里,补贴前售价为15.48—15.88万元,补贴后售价为6.55—6.95万元,中间有近9万元的补贴差价。新近上市的众泰E200 Pro,虽然电池能量密度一般,但因为NEDC综合工况续航达到了301公里,也有6万多元的补贴差价。(备注:众泰E200 Pro补贴前售价为12.58万元,补贴后售价为6.39万元)

另外,从江淮新款iEV6E运动版和众泰E200 Pro的价格来看,续航在300公里的微型电动车,补贴后最高售价一般在7万元以下。

这意味着宝骏E200不仅要有具备竞争力的续航里程来换取补贴,还要有低于7万元的补贴后售价来赢得客户。所以,宝骏E200必须在整车配置、续航里程和电池密度之间找到一个平衡点,这个平衡点既能满足客户对于整车配置的要求、又能获得补贴的最大化。

写在最后

宝骏E200官图曝光 不只是熟悉的味道 要成功还得看售价

燃油车市场上的成功,让宝骏对新能源汽车市场也充满了信心。所以,在推出宝骏E100之后,宝骏宣告宝骏E200也即将到来。这其中,有宝骏想要获得新能源正积分的基本诉求,也有抢夺微型电动车市场的野心。

在2018年新能源补贴政策正式实施后,由于补贴缩水,价格优势丧失,宝骏E100仅在6月份取得了873辆的销售成绩,环比下降80%。这种情况下,宝骏E200必须尽可能满足政策要求,取得一个相对较低的价格,凸显出自身超高的性价比,才能获得成功。根据当前市场,我觉得,宝骏E200补贴后的最终售价,在5到6万元这么一个区间,还是比较有竞争力的。

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