扎心！就因为这件事没做好 4.98万起售的宝骏E200被批诚意不足

2018年新能源补贴政策正式实施前，仅在广西柳州和山东青岛两地销售的宝骏E100，在1-5月份累计销售为9652台，月均近2000台；而在2018年新能源补贴政策正式实施后，由于补贴缩水，价格优势丧失，宝骏E100在6-8月份分别销售了873辆、602辆和745辆，整体销量明显下滑。

这种形势下，在新能源市场上尝到甜头的宝骏，决定推出新车型来止住颓势、提升销量，于是就有了在宝骏E100基础上改进的全新纯电动车宝骏E200。该车设计新颖，整体个性十足，并在9月18日于广西上市，补贴后售价为4.98-5.98万元，仅仅比当初补贴后售价为4.68-5.98万元的宝骏E100，在起售价上贵了一点。

一分钟了解宝骏E200：

★宝骏E200定位为城市家庭第二辆车，采用双门双座设计，符合日常通勤等需求。车身长宽高分别为2497/1526/1616mm，轴距1600mm，比宝骏E100（长宽高分别为2488/1506/1670mm,轴距1600mm）略长、稍宽、更低。

★外观方面，宝骏E200在借鉴宝骏E100设计元素的基础上，保持了独有风格：全封闭式进气格栅搭配宝骏LOGO的前脸设计，比宝骏E100更显大气、简洁；A柱进行熏黑处理，搭配双色车身设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果，时尚感十足。

★内饰方面，宝骏E200使用弧形线条和镂空设计，营造出了不错的科技感。同时，车内设置了水杯架、卡槽等11处储物空间。此外，宝骏E200根据车型的不同，提供铝合金轮圈、不同样式前保险杠以及高位刹车灯等配置。

★动力方面，宝骏E200采用了全球首款集成式电桥，将电机及减速器合二为一，大大降低了变速器噪声及电机震动。具体来看，新车搭载一台最大功率为29千瓦（39马力）的驱动电机，并采用容量为22kWh的三元锂离子电池组，NEDC综合续航里程达到210km，相比宝骏E100提升明显。

宝骏E200被批诚意不足

客观来讲，在补贴后起售价仅比宝骏E100高出3000元的情况下，宝骏E200无论是外观设计，还是整体配置，都高出一大截，还是很不错的。但没想到的是，因为一件事没跟上市场主流，宝骏E200被批诚意不足，那就是续航里程。

随着2018年新能源补贴政策的正式实施，微型电动汽车纷纷换代升级，向高续航里程迈进，其中市场上热销的奇瑞eQ1小蚂蚁400和众泰E200 Pro，综合续航里程均为301km。而在这种情况下，刚刚上市的宝骏E200，综合续航里程仅仅为210km，实在有些尴尬。

说实话，目前国内电动汽车配套设施不完善，消费者普遍有“里程焦虑”。所以，在购买电动汽车时，续航里程格外被看重。在明知如此的情况下，宝骏E200的综合续航里程还只有210km，被批评诚意不足，也见怪不怪了。

不过话分两头，宝骏E200的补贴后起售价为4.98万元，而奇瑞eQ1小蚂蚁400的补贴后起售价为5.98万元，众泰E200 Pro的补贴后售价为6.39万元。相比之下，宝骏E200要便宜不少，续航里程比不上也算是情有可原了。

写在最后

在微型电动汽车的竞争中，价格是很重要的一部分。宝骏E200放弃更高续航里程，选择相比对手更低的售价，无疑是看重了这一点。而这，其实也是宝骏一贯的市场策略，当初风靡SUV市场的宝骏560也正是靠这一策略取得成功的。所以，你可以批评宝骏E200诚意不足，但这确实是他们的风格。