蔚来爱驰威马和金康，上海车展的新势力们

如果要说这一次上海车展最大的感受，就是造车新势力的声势强大。无论走进哪个展馆，你都会发现两年前的上一届上海车展并不曾为大众熟知的品牌。2H的金康赛力斯、博郡、清源；4.1H的艾康尼克、小鹏；5.1H的蔚来；6.1H的合众新能源；7.1H的威马、爱驰、奇点、零跑；7.2H的新特汽车；8.1H的前途……

时间有限，酷车哥只走访了几家。跟大家分享点在这几家展台的感受。

蔚来：更像是个社交分享平台

虽然展台在5.1H的最里面，但是你会发现，蔚来标志性的蓝色加上圆弧的展台设计，最为吸引眼球。而各种车型的陈列，也非常有意思。最受关注的肯定是刚刚亮相的ET预览版，吸引了不少人和它合影。

在三电核心技术方面，蔚来展示了高性能智能电动力平台。它通过前驱高效率永磁电机和后驱高性能感应电机的布局，结合高能量密度的NCM811镍钴锰电池包技术，帮助ES6实现长达510km的NEDC续航里程。此外， 220kW 永磁同步双电驱动系统、碳纤维壳体电池包等前瞻技术也首次亮相，体现了蔚来的技术储备和研发实力。

不过对于酷车哥来说，蔚来的展台更像是一个社交分享平台，因为在展台的后面，隐藏着一个小剧场。而酷车哥旁听了一个车主分享会。作为蔚来的107号车主，WeWork大中华区总经理艾铁成跟大家分享了创新者社区的未来工作方式。我觉得挺有意思的。

而所谓“一键加电”，即是通过微信小程序呼叫蔚来加电服务。这个服务据说在蔚来品牌内部已经使用了93000次以上，现在其它品牌电动车用户也可以用了。

爱驰：发布“7921”用户伙伴计划

爱驰所在的7.1馆，新势力有点多，关注爱驰的人也很多。所以发布会的时候，我根本进不去内场。而舞台上正在做发布的人，是曾经在沃尔沃任职的傅强，应该让很多媒体人都有种亲近感。

爱驰汽车带来了U5、Gumpert Nathalie、U7 ion三款车型。最先量产的，是U5，计划是在今年年底前投放市场。但是真车我都没有坐进去。介绍说：U5原装了65度电池包，NEDC续航高达503KM，搭配爱驰专利续航B包，再增加120KM绿色增程；能量密度高达181瓦时每公斤，全行业领先；整备质量1.75吨，同级别轻量化最优，实现综合能量表现的最佳平衡。

不过爱驰发布会的终点是“7921”用户伙伴计划：79加21等于100，当用户与爱驰成为伙伴，进化出100分的出行体验。个人觉得，这个理念是非常好的，卖出车并不等于服务终止，而是刚刚建立起伙伴联系。在“奔驰事件”发生的今天，这样的用户伙伴理念，更是值得提倡。

威马EX5：坐进去的感觉还不错

威马EX5算是在这篇文章中酷车哥唯一坐进去感受了的车型。这辆据说搭载L2级智能驾驶辅助系统等车型，在车展前的4月12日宣布上市，售价12.98-20.98万元。感觉是很亲民的价格。

坐进去的感觉，这辆车的内饰倒没有给我多大的惊喜，和长安、吉利等国产品牌的内饰相当，后排中央有钢琴烤漆小屏幕，本以为是一个小型显示屏，但只是镶嵌了logo。中控屏幕略大，不过据说可以提供终身免费流量，这倒是个比较不错的点，内置的SIM卡已经和运营商达成协议。

此外，安全方面，智行2.0版威马EX5全系标配Living Pilot智行辅助系统，实现了从0到130KM/h驾驶速度范围内，各种距离无缝链接的不同级别驾驶辅助，最大限度减轻驾驶疲劳，降低驾驶者和对方的受损风险。

具体驾驶感觉，还是需要上路试一下才能和大家分享。

金康赛力斯：SF5加速时间让我吃惊

因为有一些熟悉的汽车人最近跳槽到了金康，所以对金康酷车哥有些关注。但是第一次看到金康赛力斯SF5的车型，还是有点惊讶，车身真的很宽大，同时设计方面，前脸上大大的Sigma（∑）”的日间行车灯，非常吸引眼球。

不过最让我惊讶的是，这辆车的百公里加速时间，据说只有3.5秒。虽然知道电动车的加速是很快的，但是比亚迪唐EV600的百公里加速也只有4.4秒而已，要知道，当初唐的542也挺让人吃惊的。并且这辆SF5车身重量也不轻，至少2吨。此外，这辆中型SUV，采用5座布局，提供增程式和纯电两种动力驱动方式，纯电车型NEDC工况续航里程将大于500公里。

日新月异的汽车市场，在上海车展这个舞台上，更能体会出它的变化，两年时间，发出声音的主体就已经有了如此大的变化。下一个上海车展，不知道又会是什么景象。

（本稿件所有图片均采用公关公司供图＋本人原创）