网上都说英菲尼迪取消免费保养是因为穷 但英菲尼迪真的差钱吗？

据国内媒体报道英菲尼迪已经全面取消9次免费保养服务，购买现款英菲尼迪车型仅提供首次免费保养。

此消息一经爆出，便引来消费者的一片嘘声。

QX50刚刚上市英菲尼迪就取消免保，英菲尼迪这葫芦里卖的什么药。

难道真的是销量问题？

雷克萨斯官方公布销量数据显示其今年1-6月在华销量达到68,726辆，同比增长14%，而根据乘联会的销量数据显示，今年1-5月份英菲尼迪的总销量仅为0.81万辆，同比下滑23.71%，值得注意的是雷克萨斯是以进口身份在华销售的，同为日系豪华品牌的英菲尼迪只能尴尬的表示：扎心了，老铁。

但这对于一个想在中国站稳脚跟的豪华品牌来说，无疑是杯水车薪。

英菲尼迪从2014年国产至今已有近4年时间，依然只有两款国产车型。而同时期的捷豹路虎，却已经兑现了“3年5款新车”的承诺，加快本土化步伐，这就是差距；二，在营销上也没有取得实质性的进展，最后的结果就是没有作为。

此次英菲尼迪取消免费保养只是其蓄势反扑的第一步。

鉴于英菲尼迪只有两款国产车型的情境之下，然后结合全新QX50上市之后，东风英菲尼迪总经理陆逸立的Flag：一是5年要推出5款国产新车；二是到2022年销量增长3倍，达到15万台。我们不难看出，英菲尼迪这是要推新款了。

取消免费保养的意义更多是止损

可能，这是英菲尼迪放长线钓大鱼的做法，既然免费保养并不能作为整个产品的卖点，干脆直接取消免费保养把钱用在刀刃上。

戴雷之后，英菲尼迪的营销一落千丈，让人只能记起好像在爸爸去哪儿里见到过它的身影。

而且，取消免费保养或许只是第一步，而会将这部分成本投入到增加新车配置、新车其他附加值的福利部分，如果这样，自然是最好。

结论

面对竞争如此激烈的中国二线豪华品牌市场，在许多品牌各种优惠政策吸引消费者的同时，英菲尼迪却选择倒退式策略—取消免费保养，虽为无奈之举，但不一定就没有后手。

而在英菲尼迪面前，最大的问题，实际上是产品布局，多年之后，只有英菲尼迪Q50L、英菲尼迪QX30、英菲尼迪全新QX50这三款车型，相比同级别对手们，脚步确实慢了不少。

想在中国的豪华品牌市场站稳脚跟？产品是关键，没有产品谈什么市场，看来以后会有越来越多的国产英菲尼迪了。