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谈汽车

越干越敬畏。这个话题比较丰富，好像总也说不全。汽车到底是什么？好像总是在回答。最早的汽车概念，是生产资料和运输工具，后来觉得是交通工具。

吕福源部长（中国首任商务部部长）说过，拉4个人比拉4吨货重要多了。从汽车前辈饶斌（中国汽车工业奠基人）到耿昭杰厂长（原一汽厂长）这一代，到现在东风公司各级领导，都在为汽车奋斗，他们也在不断用实践回答汽车是什么。

至于我，对汽车也在不断认识。最早接触汽车，感觉很神奇。1980年代大学快毕业时，读《改变世界的机器》这本书，借用书中一句话，汽车不仅改变社会形态，还改变生活。小时候玩玩具，不会去想汽车社会是什么。上大学后世界观形成，开始想汽车对世界的影响，汽车改变生活。

高速公路是一个国家的血管，汽车就是血液。印象最深的是，1990年代在国外，先到伦敦，刚从英国飞出去，从空中往下一看，夜晚很清楚，高速公路上奔跑的汽车尾灯亮起来，感到血液在血管里流动，是一个充满生机的社会基体。结果飞到一个落后国家城市上空后，什么都没有。

这个反差特别大，对我触动也很大，我就觉得汽车跟社会有关系。汽车不仅是运输工具，也是一个社会平衡剂。你发现没有，它把文明平衡了，把财富平衡了，把各方面都平衡了。

中国有句古话叫安居乐业，现代社会就是动居乐业，没有一个人能离开汽车。当年我在一汽工作时，有位广东客户说，他和汽车待的时间比跟老婆待的时间还长，这是现实。所以，对汽车怎么认识？还在升华，还在发展。但至少可以说，它是社会先进生产方式最重要的代表。

首先，从生产制造角度看，所有先进生产方式都在汽车上先实现，如流水线生产、柔性化生产，以及智能制造等。

其次，从生产力角度看，它从一个遥不可及的贵重商品，变成一个人人都能享受的商品。大规模生产彻底改变了人们对产品成本的概念，同时，它还带来社会的平衡和平等。

第三，从承载角度看，它承载的只是人吗？不是。它承载了最先进的材料技术，还有IT技术。汽车早就是个网络，里面有芯片、集成结构和集散控制系统等，甚至20年前就有发动机控制系统（ECU单元）、变速箱控制系统（TCU单元）、整车控制系统（VCU单元），只不过现在更融合。通过新技术应用，变成公众享受的人类文明结果。

第四，从人文角度看，汽车里几乎什么都有：沙发、空调、音响、冰箱，只要你想有的东西，很快就移到车里去了，汽车变成了移动之居。

汽车充满艺术性的造型；它的前脸、后脸、侧面；它的冷感、热感、温感；以及它的伶俐，它的运动，它的柔美，这些都表现得淋漓尽致。汽车承载的东西已经超级丰富。我们常说，手机上什么都有，汽车也是，汽车把手机和生活有机地融合到一起。

下一步智能城市也离不开汽车。飞机是主干交通，铁路是主干交通，高速公路也是主干交通，多种形式的汽车可以把微观角度和宏观角度联系起来，把毛细血管联系起来。所以，汽车对社会经济发展，甚至社会管理模式都有重大影响。

有积极影响，就有消极影响，比如汽车也带来拥挤、噪音、事故、停车、能耗等问题。要克服这些消极影响，又需要新一轮技术进步。过去汽车带有财产标志，现在更加集约化，通过形成共享经济，来克服现代城市拥挤。汽车更新太快，作为一个艺术品，作为一个工具，其功能在区分时就会产生不同问题。

有些汽车产品像时装，有些汽车产品像服装。西装产量一定是最大，时装一定是最吸引眼球，最漂亮。作为服装，一定要吸收时装里的先进要素，不断地融到服装里，变成新的服装精品。同样，某种程度上，时装一定会服装化，才能推进去，这是一个共同探索的过程。谈不上谁有优势，谁占劣势，谁好谁不好，谁否定谁，谁代替谁。就是一个百花齐放的过程。

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?02.

谈汽车产业

要多方面来看，包括艺术方面、人文方面、社会进步方面和人类文明方面等。

从产业角度看，它的生产方式有很大不同。比如智能制造，比如集约化生产，以及个性化要素融入，给汽车提出大量新课题。

从制造角度看，以智能制造为例，将来可能会吸引用户参与汽车设计。（设计）可能是他个人的想法，也可能是标准库里集成的想法，这对未来汽车制造一定是个挑战。

从应用角度看，大家都在提出行服务。出行服务五花八门，千奇百怪，各有需求。这种复杂场景，跟城市交通和城市功能相结合，又会产生大量新要求，汽车产品能否满足这种出行方式？这是一方面。

另一方面，有人可能就会想，我平时上班，希望开一辆方便节能的小车，只要快、安静、好停。而周末，家庭可能需要另一种模式，接送客人需要大车，出行需要更有越野性的多功能车。

但客户不可能买那么多车，他希望一个投资，应用不同场景，具有多种功能。汽车厂家怎么满足客户需求？这又是一种产业发展模式。然后有好多种方式，比如租赁，汽车可以像变形金刚一样具有很多功能。