文理科的对决：吉利几何A和秦Pro到底该选谁？
作为国内自主品牌20万级的纯电动车，吉利几何A和比亚迪秦Pro不可避免地要进行较量。几何A是吉利新能源领域的战略车型，秦Rro也是比亚迪旗下的老大哥。那么这两款车型狭路相逢，谁会胜出呢？
外观：不怒自威与北欧"性冷淡"
秦Pro有引以为傲的"Dragon face"外观，家族式前脸配合超一米八的宽体车身，看起来不怒自威，颇有气势。这样的设计为比亚迪重回主流赛道贡献了不少力量。比亚迪秦Pro的纯电版目前有三个车版本车型在售，补贴后售价分别为16.99万、17.99万和18.99万元。
与秦Pro自带的厚重感不同，几何A更像是一个简单利落的理工男。犀利的前大灯组和全新造型的LOGO，寥寥几笔就勾勒出"性冷淡"风的设计。几何A采用了隐藏式门把手和造型别致的轮毂，看起来有种快意驰骋的感觉。
内饰：传统中庸与现代简洁的较量
比亚迪系列车型的内饰设计一向以"稳重、中庸"的设计理念为主，不少车主曾留言给插座君表示最不满意的地方就是比亚迪的内饰，和外观的大气相距甚远。秦Pro EV采用深色内饰和三幅式多功能方向盘，12.8英寸的中控液晶屏集成了不少操控功能，中控台以木饰板拼接，减少了单调感。
几何A的内饰则给人一种惊艳感。浅色的内饰和双幅平底方向盘看起来很精致。大面积空白的中控台采用了六边形元素的点缀。几何A保留了较多的实体按键，避免了盲操的风险。可以看出，几何A在内部设计上还是颇有些沃尔沃的理念，比如采用了环保织物材料的座椅。
平台：比亚迪略胜一筹
秦Pro诞生于比亚迪"e平台"，具有"轻量化、高集成、高效率"三大核心优势，其采用了密度为56.4kW的三元锂电池，是比亚迪首款续航达到500km的纯电轿车。在快充方面，半小时可将电量充至80%。
几何A建立在吉利全新纯电动平台上，但这个平台却无太多信息流出。2700mm的轴距很容易让人联想到帝豪GL及"油改电"的困惑。几何A共分为高维版和高能版两种车型，高维版电池组容量为51.9kWh，其NEDC续航里程为410km；而高能版车型电池组容量为61.9kWh，NEDC续航里程500km。
此外，在配置上，二者不分伯仲。插座君以为，随着技术的发展，车辆之间的配置和科技的差异会越来越小。比亚迪秦Pro采用了多连杆独立悬架，而几何A则是扭力梁式非独立悬架。这也是几何A略逊一筹的地方。
【插座君说】
综合来看，几何A的设计更加惊艳，无论是外观内饰，还是简单的隐藏式门把手或旋钮换挡，几何A身上带有更加简洁的气质。这或许注定了几何A与秦Pro EV不同的受众群体。加之几何A是吉利新能源独立之后的首款车型，自然抱有重望。不过值得注意的是，首款车型就意味着有"吃螃蟹"的风险，相比之下比亚迪的平台更稳重些。如果你相对保守，比亚迪秦Pro EV依然是不错的选择。如果你喜欢个性鲜明，可以关注下几何A。后者将于4月11日上市，届时会公开更多车辆的信息。