6.49万起，全新秦燃油版/秦EV上市，它想让紧凑级家轿市场变变样
在2013年，比亚迪正式发布了“王朝”系列产品，并推出该系列的首款车型——搭载DM二代混合动力系统的三厢轿车——秦。作为王朝系列的首发之作，很多消费者领略到比亚迪汽车的高性能和低能耗都是从秦开始的。
积累超20万车主用户的成绩是市场对于秦家族的肯定。如今，这个比亚迪王朝系列的“元老级”车型，在征战市场7年后终于迎来了换代产品。
11月5日，比亚迪全新一代秦终于迎来上市，其中燃油版车型共包含4款，价格区间6.49-8.19万元（2020年1月25日前购车，抢先价5.99-7.69万元），纯电动版车型（秦EV）包含2款，补贴后售价区间为12.99-13.99万元。
全新秦燃油版告诉我们什么叫“价廉质不廉”
众所周知，大众的MQB平台正是德系品质的一大保障，不仅可以改变轴距、轮间距等参数，还可以提高零件通用率，同时可以保证旗下车型的产品质量标准一致。
而比亚迪也有自己的架构，那就是BNA架构，其包括车身平台，更包括了动力系统、电子系统、生态系统，可以让工程师随意组合，为比亚迪快速推出新车型打好了基础。
全新秦燃油基于比亚迪的BNA架构打造，在动力、科技、安全、舒适等方面相比老款有了进一步的提升，虽然价格还是一如既往的亲民，但产品价值已不可同日而语，可谓价廉质不廉。
而体现在我们看得见的地方就是全新秦燃油版也采用了家族式的Dragon Face语言，整体设计与现款秦Pro相近。
比如前格栅内部采用横幅式镀铬条，六边形的大嘴式中网与引擎盖线条恰到好处地结合，营造出较强的冲击力。前大灯组造型与秦Pro的灯组造型稍有不同，阵列式LED光源极具科技感。
车身设计是稳重的走向，车尾则用简洁的线条进行勾勒，这次全新秦并没有用上贯穿式尾灯，但还是用一条镀铬带把两个尾灯组相连，因此同样有不错的整体感。
车身尺寸方面，全新秦长宽高分别为4675/1770/1500mm，轴距为2670mm，满足日常空间需要不成问题。
在智能方面，秦Pro身上那台最新的DiLink2.0智能网联系统也出现在了它的身上，消费者钟爱的10.1英寸自适应旋转悬浮Pad，可根据软件应用场景自动旋转为横屏或竖屏，更可兼容300万+APP应用。此外，新车还支持整车OTA远程智能升级，为整车电器和动力系统性能提升提供多种可能。
动力方面，新车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为80kW（109PS），峰值扭矩148N·m，满足国六排放标准，匹配燃油经济性表现更好的CVT变速箱。
充电15分钟行驶100km的秦EV
这次发布的全新秦EV和燃油版一样都是采用最新Dragon Face设计语言，但它是基于专业电动车平台——比亚迪e平台打造，该平台可以实现电机、电控、变速器的高效集成，降低整体车身重量，优化能量传输路径，减少了电量消耗。
在大家关心的能耗与续航方面，全新秦EV配备了容量为53.1kWh、能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，NEDC续航里程为421km，较2018款增加了21km。新车搭载了最大功率100kW（136Ps）、最大扭矩180N·m的电动机。
此外，新车还具备最大50kW直流充电能力，30分钟即可从30%充电至80%。真续航+真快充，切实解决了日常通勤的“里程焦虑”问题。
在智能化方面，除具备燃油车型DiLink2.0系统所能实现的功能外，全新秦EV还具备云服务APP智能遥控驾驶功能。通过手机APP操作车辆启停、前进、后退、左右转向，腾挪自如，这是新手朋友和女司机的福音。
双拳出击让比亚迪底气更足
今年年初，比亚迪汽车定下新能源汽车销量30万辆，汽车总销量65万辆的销售目标。并且在7月2日，比亚迪集团将新能源汽车销售目标进一步上调至42万辆。
但自从今年7月份以来，比亚迪新能源车型销量持续下滑（7月销售16567辆，同比下降11.84%；8月销售16719辆，同比下滑23.44%；9月销售13048辆，同比下降约47.8%，），原因还是由于新能源补贴大退坡。
然而全新秦的出现，对于比亚迪秦系列来说是个非常重要的补充。作为征战紧凑型家轿市场的主力，全新秦极大地拉低了该车系的购买门槛，所以性价比超高的秦燃油版和秦EV对于提升比亚迪销量来说会起到生力军的作用。
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