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全新一代家轿运动风范 迈锐宝XL 550T评测实录

来源:麦扣儿说车
2019-03

今天,我们的主角是迈锐宝XL550T版本。

外观

首先我们来看看外观。新款迈锐宝XL这个前脸整容手术相当成功,真是越看越喜欢。老款一看上去就是那种成熟稳重的风格,而新款呢特别前卫,充满攻击性。

全新一代家轿运动风范 迈锐宝XL 550T评测实录

前灯组也经过重新设计,大灯造型更加修长,内部结构进行了优化,远、近光全部为LED光源,但并没有采用一体式设计。

日间行车灯的造型改为上扬线条,转向灯被下移至日间行车灯附近,只是灯源还使用的是卤素,稍微有些落伍。

全新一代家轿运动风范 迈锐宝XL 550T评测实录

车辆的侧面基本与现款保持一致,采用了时下流行的溜背式造型。

双腰线的设计很讨巧,仔细看会发现,上下两条腰线没有一直延伸到车尾,而是收于后门处。后半部的腰线是从尾灯向前延伸的。

全新一代家轿运动风范 迈锐宝XL 550T评测实录

车辆尾部的线条相当优美,应该是它最好看的姿态了。变化方面并不如前脸那么明显,最大的变化集中在尾灯和排气上。

内饰

全新一代家轿运动风范 迈锐宝XL 550T评测实录

中控台采用对称设计,中央部分做了悬空,给地台腾出了比较大的储物空间。皮革包裹搭配红色缝线营造出一些运动氛围,和外观很好地呼应。中控台上方并没有采用搪塑的软质工艺,硬塑料材质让它在同级别中有些不占优势。

新款迈锐宝XL换装的这套2.0T匹配9AT的动力组合,在通用汽车旗下许多车型上共享。我之前试驾过凯迪拉克XT4,动力表现让我印象深刻,两车的区别仅在于调校方面,所以准确来说这套动力系统对我并不陌生。

迈锐宝XL的转向采用了电动助力,转向阻尼的设定偏大,打起方向来比较沉,保留了一定的手感。刹车踏板的脚感偏硬,踩下初段就有着不错的制动力,让人控车时比较有信心。

动力

全新一代家轿运动风范 迈锐宝XL 550T评测实录

接下来我们来聊聊这套动力系统。全新的Ecotec系列发动机是通用汽车旗下(别克、雪佛兰、凯迪拉克)的主打产品,目前已经能够满足日益严峻的国六B排放标准。账面数据方面,它能够提供最大功率241马力,350牛·米的峰值扭矩,处于是同级别的主流水平。

新的发动机还有高科技加持,小排量也玩起闭缸成为它最大的亮点。除了配备双可变气门正时(改变气门的开启时间)技术外,还搭载了TriPower可变气门升程(改变发动机气门的开启程度)技术,通过凸轮轴上不同高度的凸轮来实现气门升程的改变,全工况时气门开启程度最大,经济模式下气门开启最小,极限情况下关闭其中两个气缸,实现最多节省燃油15%的目的。

全新一代家轿运动风范 迈锐宝XL 550T评测实录

与2.0T发动机匹配的不再是6AT变速箱,取而代之的是一台通用全新横置9AT变速箱。相比6AT,新变速箱的挡位更多,齿比更密,有助于改善加速性能,在燃油经济性方面也做得更好。实际开起来,如果你稳住油门加速,能够感受到在很短的时间间隔内变速箱会连续升挡,80km/h时就能已经挂上了9挡。

悬架的调校属于偏硬朗的那种,对车辆的支撑性很好,不容易出现刹车点头的情况,大幅度并线转弯时也能够保持比较好的车身姿态。悬架虽然硬,却不失韧性,保留了一定的路感。通过减速带时基本是“梆”“梆”两下干脆地通过,落地也没有多余的回弹。对于细碎石路这种高频的振动,这套悬架的过滤还不是那么彻底,车内的乘客会有比较明显的体感。

麦扣儿说

从提车到还车,在这段时间的驾驶中,我感觉到的是,这台车非常好的动力水平。无论是跟车、超车,它的动力可以说是随踩随有。由于时间的关系,我们并没有开到高速公路上进行测试,这确实有点遗憾。不过2.0T的动力,城市综合路况下9L/100Km的油耗,确实令人满意,要知道,其他品牌1.8T的发动机,油耗已经超过10L。另外就是它的空间确实非常大,除了前排放手机不太方便,其他空间可以说都非常适合家用。科技上,顶配车型可以说将安全配置装配到极致,中控台的操作也非常顺滑,并且还支持WiFi功能,确实迎合这个时代,视频中也提到了自动大灯感应的时间稍显过长,我们也希望在未来的更新中,厂家可以将它改进的更加快捷。

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