重庆首台蔚来ES6到了，有哪些“超值”的点？
3月21日，重庆地区迎来了首台ES6量产车型的亮相。蔚来ES6正式上市有一段时间，但量产或投放却仍在计划中，所以各地的蔚来直营店中实车都为流动性。笔者也是首次接触到蔚来ES6这款新车，一番打探后，对这款车有几个“超值”的点尤为印象深刻。借此机会，与各位分享一番！
最低20万，买这台性能纯电车
蔚来ES6的定价，想必大家都早有知晓，35.80-54.80万元，价格看起来并不“便宜”，但其实很划算。
先做一个简单的算术题，最低35.80万元的车型，采用电池租赁方案即可减去10万元；另外在2018年对70千瓦时纯电车补贴政策上来看，又将减去6-7万元（各地区政策而定），也就是说最低只需要拿出20万元左右（1660/月电池费用除外），就能开走这台蔚来ES6。当然，还有一个值得关注的因素，那就是2019年新能源汽车方面的补贴政策或有调整。
最低20万左右买到这台蔚来ES6，为何划算“超值”？因为它真算是如今纯电领域排行前列的性能车型。其一，从160kW永磁同步电机与240kW性能感应电池组合来看，动力性强大，百公里加速成绩4.7s，迈入4s俱乐部，最大马力可达544ps；其二，这台蔚来ES6身上有着Brembo刹车卡钳+iBooster电助力制动系统的搭配，让100-0km/h的制动距离仅为33.9m，达到性能车级别。至于其他，还有轻量化高强度的碳纤维地板与高达91%比例的铝合金车架等特性，当得起“性能”车的名头。
ES8缩小版，同级竞争力却更强
蔚来ES6一上市，就被不少消费者认为是缩小版的ES8，其实也大致是如此。设计理念与模块都基本相同，但区别在于ES6相对设计更年轻一些，同时还有着几个在中型SUV细分中领先的地方。
蔚来ES6的长宽高分别为4850/1965/1758mm，轴距更是达到2900mm。这样的空间尺寸拿到中型SUV中去比较，比宝马X3都还要大出一截，空间优势较为明显。实际体验中，笔者180cm的身高，在后排端正坐姿下感受良好，并且大天窗带来的通透效果也很加分。
而纯电车型与传统SUV来比较，最大的优势被公认为是智能属性方面，蔚来独有的NOMI车载人工智能系统被广泛好评，与其他车型比较个性明显。同时，这台蔚来ES6还有着这个级别少见的主动器空气悬架（基准版除外），光听名头就足够有吸引力了。
结语
如此看来，蔚来ES6真是超值？其实还是有许多值得留意的地方，比如蔚来在OTA方面升级过于频繁（小BUG与小升级过多），续航里程方面的问题等。
不过此番深入了解，笔者已然释怀。车辆OTA如今已经非常成熟，基本上各类BUG都修补的差不多，未来将不会太频繁，而第三季度交付的ES6在软件部分也将更成熟；续航方面，目前已经推出84千瓦时的电池（综合工况续航达510km），未来还会大千瓦时的电池出来，续航问题完全无需担忧。