特斯拉变脸比翻书还快，消费者表示很受伤

特斯拉试图用这种略带野蛮的方式，撕开中国市场，显然无法让中国消费者欣然接受。特斯拉这“反复无常”的降涨，引发了不少网友热议，曾多次被挂上热搜。麻辣车事整理了几条具有代表性的观点。

@你是谁又想干嘛：不是说之前买特斯拉的可以永久免费充电吗？降价后不是充电桩充电要钱吗？

@普鲁士之环：期货吗这是？说跌就跌说涨就涨。

@少安-：快，拉横幅的机会来了~

@恶徒2654：这样的企业和骗子有什么区别？

@秋名山车神ZHUJIE：我缺的是这3%吗，我缺的是那97%。

@風之gu：作吧！保时捷电车出来之时就是你关门之日！

数据显示，进入2019年特斯拉在欧洲市场的销量并不理想，此外，特斯拉还要面临奥迪e-tron等竞争。与此同时，许多传统车企的新能源产品都有可能会在今年进入美国市场，而美国国内对Model3的需求量，已经明显减少。不得不说，特斯拉现有的市场份额，正面临被蚕食。

对于在欧美市场“危机四伏”的特斯拉来说，中国市场或许就是特斯拉生存下去的“救命稻草”。

为了在中国生存下去，特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）递交的文件显示，其子公司与一批中国银行签订了为期一年、总额不超过5.21亿美元（约合35亿元人民币）的贷款协议，资金用于建设特斯拉的上海超级工厂。这一贷款协议将于2020年3月4日终止。

毫无疑问，在获得了这一大笔贷款后，特斯拉的上海超级工厂进展得到了更进一步的保障。

在加快上海工厂建设速度的同时，特斯拉在近期也采取了一系列举措来“稳住”市场：下调全系车型在华销售价格、关闭部分体验店。

事实上，这两个举动都适得其反。降价/涨价的效果，已经“立竿见影”，这里不再过多赘述。

而关闭线下的经销商网点，这意味着以后特斯拉将变成直营。特斯来未来在中国市场，也会采取这种经营模式吗？无论怎样，这种新模式都带有挑战传统的意味。对买台车要看好几家4S店的消费者而言，没有线下经销商，他们还能有勇气再为特斯拉买单吗？

退一步讲，如果特斯拉真的关闭大部分体验店，而在车辆的价位上降一点，消费者是否能欣然接受？当用户需要对车辆进行保养、维修的时候，他们的需求能否得到正常回应与满足？再如网友所担心的充电问题，此前买特斯拉可以永久免费充电，那降价后充电桩充电会要钱吗？到目前为止，特斯拉还未针对种种疑问，做出相应回应。而这种模式能否成功，用户能否接受，还有待需要市场的检验。据悉，到目前为止，特斯拉仍然处于混乱的销售战略转型之中。

但毫无疑问，特斯拉给造车新势力们提了个醒。蔚来汽车CEO李斌此前针对特斯拉的降价回应表示，特斯拉在中国进行频繁的降价，主要还是看到了来自中国市场竞争对手的压力。李斌还称，“我们在定价的时候已经充分考虑到定价的展望，我们并不会因为特斯拉降价有针对性措施，也不会采用降价的方式去扩大我们的市场。”小鹏汽车董事长何小鹏则表示，“现在大家高估了特斯拉在中国可能的竞争力。”

特斯拉降价涨价所引起的一系列风波，对品牌和消费者无疑都是一种伤害，厂家在公布降价的时候应该要慎重。