向豪华品牌看齐？长安CS85 COUPE能搞出多大动静？

发布会结束后，与同去参加发布会的几家媒体聊天时，大家不约而同地表示这样一个价格很有诚意，也很有杀伤力，而这也将成为CS85 COUPE的一大竞争优势，给轿跑SUV的格局带来震荡。总体来看，大家都对CS85 COUPE给予了很大的期望。

当然，从轿跑SUV细分的整体情况出发，大家也不无忧虑。这方面主要体现在两点：一是有人认为轿跑SUV本就是小众市场，CS85 COUPE未来销售能否迅速上量，是大家普遍关切的问题；二是长安作为本土品牌，这些年在品牌力方面有了强势提升，CS85 COUPE更是其品牌向上的重点车型，这毋庸置疑。但是，相比在轿跑SUV久负盛名的进口、合资车型，不少人对其能否取得市场突破，也抱以谨慎观察的态度。

诚然，这样的考量也不无道理，毕竟这也是我们都必须承认的事实。只是，关于小众市场之说，我倒认可长安汽车常务副总裁袁学明的观点，尽管这是小众市场，但放在中国市场这个庞大的基盘上，小众车型也有大市场。

而要做大的前提，就是自身是否具务强大的竞争力。CS85 COUPE作为轿跑SUV市场的新生力量，和所有中国品牌车型一样，相较那些大名鼎鼎的进口、合资轿跑SUV车型，品牌力还有待加强，但是说实话，CS85 COUPE在产品层面，正如本文的标题所说的，确实是向豪华品牌看齐，甚至有着“拳打进口脚踢合资”的猛力。

有关这方面，按官方的话说，CS85 COUPE定位高级轿跑SUV，具有“型”“动”“品”“智”四大优势，整车质感向豪华品牌看齐。而在高氏观市看来，所谓“型”，无论是穹顶流光式溜背设计，还是采用ABB等豪华品牌供应商欧司朗高性能的LED芯片的星钻大灯，还是环抱式星际驾舱，由点到面，称得上是有型有格。

说到“品”，长安汽车这么多年来以，在这方面也是颇有建树。无论是设备设施、制造工艺、质量管理，还是汽车制造团队，都具备很高的水准。全球48家优秀供应商体系的加持，更是让CS85 COUPE“一身名牌”，这也在很大程度上使这款车在品质层面有了很好的保障。

重点说说CS85 COUPE的“动”。作为一款轿跑SUV，优秀的动力表现是必不可缺的，这也应该是轿跑SUV最基本的“修养”。在这方面，CS85 COUPE搭载蓝鲸D20TGDI增压直喷发动机，配备爱信8AT变速器，长安汽车称其为“黄金动力组合”。事实上，这款发动机最大功率171kW, 最大扭矩360N·m，这样的表现事实上已经达到3.5L自然吸气发动机的水平，至于0-100km/h只需要7.5S的加速表现，在同级车型中也是相当出色的。

有个比较，可以作为佐证。同为中型轿跑SUV，同样是2.0T的发动机，进口宝马X4的最大功率仅为135 kW，最大扭矩则为147 N·m；合资的路虎揽胜极光，最大功率也不过290 kW，最大扭矩是320 N·m。宝马X4也好揽胜极光也罢，与CS85 COUPE相比都有着不小的差距。所以，从动力层面来看，说CS85 COUPE拳打进口脚踢合资并无夸大。

最后再说说CS85 COUPE的“智”。CS85 COUPE搭载了腾讯全新TAI汽车智能系统，由长安与腾讯合作的梧桐车联引入了海量腾讯优势内容生态，如QQ音乐、腾讯电台，还包括王者荣耀等热门IP资源。同时车载微信社交功能也将在CS85 COUPE上不断迭代升级。应该说在这方面，再胜一筹的CS85 COUPE，相比入门价就达46万多的宝马X4、38万多的揽胜极光等进口、合资车型，有着很明显的优势。

此外，长安CS85 COUPE全方位搭载多项高端智能科技配置，达到自动化驾驶Level 2级别的IACC集成式自适应巡航系统，是宝马X4、揽胜极光都没有搭载的；AEB预警辅助制动系统、APA4.0代客泊车系统等，也给用户带来了更轻松、安全的体验。可以说，CS85 COUPE在配置层面，相比同级进口、合资车型也更加丰富更具诚意。

通过以上的分析，看得出CS85 COUPE是走了产品向上、价格向下的路线，这也为用户带来了更大的价格。而经过与进口、合资车型的简单对比，我们能够很容易地发现，CS85 COUPE同样具备了产品、价格方面的优势。

这也就意味着，CS85 COUPE的到来，已经在事实上改变了轿跑SUV市场原有的格局，进口、合资轿跑SUV把持细分市场的局面，也将有望由此得到改写。从这个角度上来说，CS85 COUPE实际上已经成为中国品牌突破外资品牌压制的尖兵。也正因此，我们更愿意看到它的成功。