交付量持续爬坡 威马汽车开启全面升级之路
前不久，关于特斯拉放弃部分4S店终端转投线上模式的新闻传遍网络，足以从其中看出“新零售模式”在新时期下的必要性。至于提起“汽车新零售”这个名词，第一反应下的国内车企自然被锁定在造车新势力中，而这其中以威马汽车近期表现尤为活跃。
创领新零售模式
交付量创新高
2015年，算得上造车新势力喷涌的节点，威马汽车也正是从那时出现在大众的眼前。作为新时代下的产物，当时的威马汽车也成为“汽车新零售模式”（线上销售+线下快闪店等）的头部践行者之一，此后新4S（Space、Store、Station和Spot）的概念也在实际交付中被传播开来。
到了如今，这种全新的汽车流通模式也然得到主流市场的认可。以现如今威马汽车的智行合伙人来说，19年初已达到50家，遍布北上广等50座国内主要城市，同时有超过20座城市已经开始逐步实行交付，是如今造车新势力中比较领先的存在。
尤为有一个数据值得关注，18年9月28日威马EX5量产交付开启，从订单与交付量方面都在呈现持续上升的态势；具体落实到真实交付量上，威马EX5在北京、成都、广州等15座城市的交付量达到了“单月单城”A级纯电SUV车型首位。由此可见，新零售模式下的威马汽车，即是从造车新势力的PPT案例中走出，如今在销售模式到销量方面的成绩都相当不俗，已然有着“向上”的态势。
未来，拿2019年的目标来说，达成100家智行合伙人是初步目标，同时推出新车型EX5 pro和EX6与产品、技术层面的多维度升级。
全面升级
从“核心”人才出发
威马汽车近来活跃的要点，其一是挖来前J.D. Power高层梅松林博士担任首席数据官，同时任命刘宪志为集团副总；其二在成都召开“智行合伙人”年度会议，进一步明确2019全年战略目标。从以上两方面来看，威马汽车明确的针对市场情形开启了全面“升级”调整之路。
从高端精英人才入手，完善威马汽车在营销与精细化运营方面的布局，这也是新零售模式下最应该重点把控的方面；从大数据，市场热点等部分出发，培养与吸引潜在消费群体。另一方面，在新零售模式的基础上，更完善体系内部的沟通，让用户与智行合伙人、威马汽车这三方融合为快速沟通渠道；让消费者买车更便利，让厂家回收消费者信息也更迅捷，形成更强大的“商消”体系。
结语
从普及智能电动汽车开始，逐步实现量产交付并产能爬坡；再者，成为数据驱动下的智能硬件公司；至于未来，威马汽车的重点将会是成为智慧出行的服务商，形成一个以客户为中心的智能服务体系。如今的威马汽车正处在第一阶段，产能爬坡下已初见成果；至于未来的威马，数据高效驱动下的智能硬件发展，能将威马汽车推向新生态服务商？值得期待。