戴姆勒、宝马抱团战未来

戴姆勒和宝马已经同意在自动驾驶汽车方面达成合作，这也是双方分担技术成本的最新举措。

两家汽车制造商在2月28日发布的一份声明中表示，双方已签署一份谅解备忘录，将共同开发下一代自动驾驶技术，并在下一个10年的中期推向市场。

两家汽车制造商表示，他们在自动驾驶上的合作将集中高速公路和停车区域的L3和L4自动驾驶技术，包括高级驾驶辅助系统。

双方在声明中对未来更多的潜在合作伙伴表示欢迎。无论是新兴技术公司还是传统汽车制造商，都可以加入他们的合作。

宝马研发主管克劳斯·佛罗里希(Klaus Froehlich)表示：“两家公司关键技术的结合能增强我们的创新实力，加速这项技术的推广。”

自动驾驶汽车的设计和制造成本非常高昂，促使很多汽车制造商由竞争走向合作。本田选择与通用汽车联手，投资Cruise；大众与福特之间也在进行着一轮有一轮的谈判，欲建立自动驾驶技术的合作。

梅赛德斯-奔驰研发部门自动驾驶主管迈克尔?哈夫纳(Michael Hafner)在一篇博客中指出，正是出于类似的原因，宝马和戴姆勒深化了合作关系。多个企业分担自动驾驶的技术和财务挑战非常必要。

“我们发现这类系统的开发有点像爬山。从山脚攀爬到山顶看似很容易。但是，你离目标越近，周围的空气就越稀薄，每走一步都需要更多的力量，你必须解决的挑战就越复杂。”

在自动驾驶方面，戴姆勒还将促成豪华品牌梅赛德斯-奔驰和供应商博世之间的合作，计划建立一个单独的L5自动驾驶出租车开发联盟。今年，戴姆勒将与博世在圣何塞启动一项更先进的汽车试点计划。

另一边，宝马则将继续与以色列自动驾驶汽车技术公司Mobileye和芯片制造商英特尔合作开发自动驾驶出租车，目标是到2021年让自动驾驶汽车上路。

戴姆勒和宝马在自动驾驶汽车领域的合作将深化他们现有合作关系。

这两家汽车制造商已经在零部件采购方面展开合作。2015年，戴姆勒和宝马联手奥迪以25亿欧元(合28亿美元)的价格收购了数字地图公司Here Technologies。

2月底，两家公司合并了各自的汽车共享平台Car2Go和DriveNow以及其他出行产品。经过整合之后，戴姆勒和宝马将拥有5个涵盖各个出行领域的合资企业：提供多模式出行服务的Reach Now，提供打车服务的Free Now，提供停车服务的Park Now以及汽车共享公司Share Now。

新出行服务的竞争中，合作伙伴关系对汽车制造商而言是一种更加灵活的应对方式，使之能够对抗Alphabet等现金流充裕的商业巨头。

2017年，宝马曾经在慕尼黑附近建立了一个自动驾驶研究中心，这里的新技术将应用到新车型iNext之中。iNext将于2021年上市，拥有L3自动驾驶功能，这意味着这款车可以独立运行，但仍需驾驶员的监督。宝马也已经与菲亚特克莱斯勒汽车、英特尔和Mobileye建立合作关系。

戴姆勒和宝马在声明中表示，此次声明侧重于新的合作，现有的一些合作项目将继续进行，不会合并。

根据高盛的预测数据，先进驾驶辅助系统和自动驾驶汽车的市场规模到2025年将从2015年的30亿美元增长到960亿美元，到2035年将高达2900亿美元。

戴姆勒的梅赛德斯奔驰和宝马都豪华车市场领导者。这一业务部门利润率虽高于大众市场车型，但很难形成规模经济。新兴技术的冲击之下，传统的竞争正在被合作所取代。