销量急剧下滑、股权多次冻结 知豆转型升级举步维艰
随着新能源汽车补贴逐步退坡且获得补贴标准的提高，曾经的微型电动汽车霸主知豆电动汽车有限公司（下文简称“知豆电动汽车”）开始陷入困境，转型升级进入主流新能源汽车市场是势在必行。然而去年知豆电动汽车销量大幅下滑以及近期股权多次遭到冻结让知豆在转型自救的路上举步维艰。
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销量大幅下滑
2006年，新大洋机电集团成立知豆品牌，成为国内最早进入新能源汽车行业的企业之一，产品以微型电动汽车为主。2015年，新大洋电机集团和吉利、金沙江资本等达成合作，并成立知豆电动汽车有限公司。借着国内发力发展新能源汽车政策的“东风”，补贴后售价区间为4万元-6万元的知豆电动车迅速在新能源汽车市场打开局面，销量也是节节攀升，被限号城市消费者称之为“占号神器”。
相关数据显示，2015年-2017年，知豆电动汽车的销量分别为2.53万辆、2.4万辆和4.23万辆。凭借着4.23万辆的销量佳绩，知豆电动汽车成为2017年国内纯电动汽车企业销量亚军。当时知豆电动汽车CEO鲍文光在接受媒体采访时自信满满地表示：“现在企业的盈亏平衡点是5万到6万辆，2018年知豆电动汽车肯定会盈利。”
原知豆电动汽车CEO鲍文光
然而计划赶不上变化，随着2018年新能源汽车补贴政策落地，新能源汽车市场出现转变。昔日备受消费者青睐的微型电动汽车销量出现急剧下滑，A级纯电动汽车销量则稳步增长。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，过去微型电动汽车所占的产销量比例过高，现在的结构更加趋于合理，销量下降是市场回归正常发展的表现。
知豆电动汽车2018年的销量成绩与鲍文光当初的期许相差甚远，仅销售新车15336辆，同比2017年销量下滑63.9%。之所以知豆电动汽车在去年出现销量大幅下滑，《汽车通讯社》认为有以下几个原因：一、获得新能源汽车补贴的门槛提高，知豆D2获得的补贴金额较少，企业无利可图；二、随着消费者对新能源车的认知度提高，他们开始选择品相更好、层级更高的新能源车作为家用第一辆车，知豆的产品不再能满足他们的用车需求；三、知豆旗下产品阵容比较单一，在售的车型只有知豆D2，知豆D3虽然早在2017年11月就上市，但是并没有投产销售。
此外，一位接近知豆汽车的消息人士告诉笔者：“由于种种原因，去年知豆在海外市场的销量表现欠佳，前几年的知豆D2的销量都是依靠海外销量支撑。”
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股权屡遭冻结 转型之路道阻且长
销量的暴跌，知豆电动汽车的资金压力开始显现，欠薪、裁员的传闻不断传出。2018年8月，知豆旗下负责车联网等技术领域研发工作的全资子公司知豆智信技术有限公司（办公地点北京）被爆因房租到期被裁撤，而已三个月没有收到工资的员工被要求要么去浙江宁海总部报到，要么主动离职，这被视为知豆汽车的变相裁员。知豆汽车内部人士彼时对此回应称，知豆汽车计划将知豆智信合并到上海技术中心，并坦承由于新能源汽车补贴下发缓慢，确实出现了拖欠工资的情况。
此外，笔者从启信宝获悉，知豆电动汽车已经有14次成为被执行人，其中有四次股权遭到被冻结，金额均为3.3亿元，最新一条时间为2月13日。那么股权被冻结对知豆电动汽车会造成什么影响呢？经济学家宋清辉表示，通常公司资产被冻结有多种原因，例如公司经营陷入困境、到期还不上债务、被起诉导致资金冻结等。如果冻结的是实控人所持股权，将对公司经营产生很大影响，情况严重的或导致公司控制权变更等情况发生。业内人士认为，知豆电动汽车的股权冻结可能预示公司现金流出现了较为严重的问题。
虽然知豆电动汽车股权多次被冻结，但是对于它而言转型升级进入主流新能源汽车市场是当务之急。事实上，知豆电动汽车正在积极转型。今年1月，总投资达120亿元的“知豆电动汽车有限公司年产20万辆新能源汽车制造基地”项目正式在南京签约。
相关资料显示，项目分两期实施，项目一期10万辆整车(纯电动)建设项目投产后，预计实现年销售额100亿元，二期20万辆整车(纯电动)建设项目投产后，预计实现年销售额200亿元。该工厂建成后，生产车型包括知豆D5、D7纯电动轿车和SUV。该项目将于2019年3月开工建设，项目建设周期21个月，2020年12月30日前首台车辆总装下线。
对于知豆电动电动汽车而言要想完成转型并非易事，第一个急需解决的问题就是支撑转型升级的大量资金。虽然吉利汽车是知豆电动汽车的股东，但是现在吉利汽车早已不是大股东而是第二大股东。去年，曾有消息传出知豆电动汽车的股东们希望吉利汽车再次成为大股东并掌控运营。不过截止到目前，双方并没有公布相关信息。
写在最后
面对竞争日益激烈的新能源汽车市场，知豆电动汽车转型升级后要想迅速站稳脚跟并不容易。一方面，知豆电动汽车给消费者留下的微型电动汽车品牌印象较深，消费者是否愿意为知豆的轿车和SUV产品买单还很难说；另一方面，随着造车新势力开始交付以及合资车企开始发力新能源汽车领域，新能源市场竞争变得更加激烈。
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