全新丰田RAV4将上市，变速箱换8AT，四驱升级，悬架变“双叉臂”
对于丰田RAV4，相信很多消费者并不陌生，身为日系三剑客之一的它虽然没有突出的特点，但深得国内消费者喜爱，总之，开不坏的丰田在它身上体现的淋漓精致，以至于很多缺点都被这个优势所掩盖，比如配置低、通过性一般、塑料感严重等，尤其是第一代引进国内的RAV4，尤为明显。可喜的是，RAV4的这次换代升级，丰田带来的全都是好消息，除了采用TNGA架构打造外，还升级了动力和四驱系统，豪华感增强的同时，也极力像大哥雷克萨斯靠拢，采用TNGA架构的凯美瑞和亚洲龙就是很好的例子。
全新RAV4的此次换代可以说比较彻底，基本改掉了现款车型的缺点，尤其性能上的改变。首先是采用最先进的TNGA架构，这个架构最核心的部分就是优化整车的驾驶质感，主要手段是降低车辆重心，提升悬架对车辆的支撑性等。现款RAV4给人的感觉就是底盘偏软，侧向支撑做的不好，操控非常一般，TNGA加入后，首先改变了后悬架结构，丰田官方称之为双叉臂，实际上是加了拖拽臂的多连杆，在结构上相比现款复杂不少，优势就是稳定性和操控性得到了质的提升。
其次是动力总成，全新RAV4将全系搭载2.5L自然吸气发动机，匹配8速手自一体变速箱，马力比现款提升了29Ps，达到了209Ps，值得一提的是，全新RAV4还将推出搭载油电混合动力的版本，匹配CVT变速箱。除了动力总成升级外，丰田还在调校上下了功夫，根据全新凯美瑞的表现，全新RAV4在驾驶体验上肯定会有比较大的提升。
最后是四驱系统，和现款车型一样，全新RAV4在四驱结构方面并没有变化，依然是采用多片离合器的前置适时四驱，由于TNGA架构的引入，全新RAV4虽然重心降低，但离地间隙增加了不少，加之动力也有所提升，因此在通过性方面肯定要强于现款ARV4。
此次换代，全新RAV4也采用了新的设计语言，一句话就是全面向雷克萨斯靠拢，整车变得非常有视觉冲击力，内饰层面，用料和做工相比上一代有了质的提升，配置也是武装到了牙齿，自动驻车、电子手刹等配置都做到全系标配，唯一不足的是，内饰的设计缺乏亮点，感觉像低一级的奕泽比例放大了。
小结：
对于全新RAV4的这次换代升级，个人还是持肯定态度的，它几乎改掉了现款车型所有缺点，而且还着重提升了整车的驾驶质感，也许有的消费者还是遗憾丰田没有将2.0T发动机搭载在全新RAV4上，但这不妨碍全新RAV4成为一款炙手可热的车型。
文：LDS
图：网络