设计迎合年轻消费群体，全系换装8AT，改款金牛座转型成功了吗？
以前在家轿市场，但凡是20万往上走的车型，多多少少都会打一下商务牌，而且市场效果都还会蛮不错的。但现在不一样了，已经成为这个社会中流砥柱的90后们不再崇尚老一辈们的审美，商务气息对于这波人来讲，不再是“万能药”。对于跟上这波人的审美很重要，这也是为什么目前主流的B级车都往运动型这个方向去走的原因。
总体来说，日系车企在洞察市场需求变向这方面的反应是比较敏捷的，我们现在看到的日系B级三强都已经早早的完成了转型改款，且都是成功的，特别是有着“日系B级家轿之王”美称的本田雅阁。
反观以福特、别克等为代表的美系车企，相对于日系车企而言确实有些迟缓了。福特今年在产品上也算是大年，福克斯、锐界等相继完成大改款，虽然在身为B级车行列的蒙迪欧没有大改款，不过身为B+级行列的福特金牛座已经完成了中期改款，且走的也是偏运动风格，能让人感觉到在迎合年轻的消费群体。
那么，这次的中期改款车型是否是一次成功且令人满意的升级呢？今天笔者想跟大家重点来聊聊这辆改款后的金牛座。
其实说起福特金牛座，确实有些小尴尬，首先是其车子本身的定位，说好听点是B+级，说难听点其实是不上不下。再来福特金牛座在华的销量一直都不是很好，但北美地区金牛座可是一款实力派畅销车型，这就在消费者的心中造成一定的落差感。
完成中期改款的福特金牛座在造型上进行了更为细致的调整，并新增了更豪华的Vignale版本，共 3 款车型，分别为EcoBoost 245悦享版、EcoBoost 245尊享版、EcoBoost 245 Vingnale臻享版，售价 22.89-28.89万元。
在车身尺寸方面，全新福特金牛座的长宽高较老款车型有了一些提升，来到了5018mm*1884mm*1506mm，轴距仍保持在2949mm，与老款车型一致。但从车身尺寸而言，全新福特金牛座完全不输奥迪A6L和宝马5系等一线豪车。
在外观上，经典的“马丁脸”造型整体略有缩小，依旧采用横条格栅布局，两侧前大灯组采用类似开眼角式的设计，前端与中网格栅相连，样式更加立体。
尤其是这次引入的Vignale版本，“飞翔V”造型网状镀铬进气格栅、外观饰件以及翼子板处及尾部横向镀铬饰条处专属的Vignale铭牌、专属的19英寸五辐式轮圈以及黑色车顶等，在彰显运动风范的同时也凸显了其豪华感。
内饰上，全新福特金牛座在延续现款车型的基础上进行了一些提升。比较有亮点的是其软件层面上的升级，其车机系统内置最新SYNC+系统，支持语音助手、智能家居互联、百度云导航等功能。车主还可以通过“福特派”APP 与SYNC+系统进行绑定，实现手机端和车机端账户互通，打造多生活场景下车-手机-人的无缝互联。
主被动安全上，全新福特金牛座搭载了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，包含LC智能领航辅助系统、APA主动泊车辅助系统、AEB智能感应制动保护系统、ESA紧急转向辅助、TSR 智能交通标志识别系统和360°全景影像可视系统等多种功能。
而在动力上，全新福特金牛座采用了2.0T涡轮增压发动机，最大功率244马力，排放满足国VI要求，匹配的是全新8速手自一体变速箱，综合工况油耗低至宝公里7.2L。
短评：
和老款相比，新款福特金牛座的商务气息确实减少了许多，这也让这辆车看起来更加的年轻有朝气，动感有活力。而全系换装了8AT之后，动力性能也得到了实打实的提升，确实更加令人期待。而转型是否成功，其实还是要以市场来论证，期待金牛座接下来的市场表现吧！