百公里1.3L的油耗，可信吗？

?百公里综合油耗仅为1.3L和每公里油耗不到1毛钱的数值尽管看上去很吓人，甚至有人说是不可能，但这是可能实现的。客观来说，这个油耗是在相对理想的铺装路面测试出来的。例如没有堵车、没有红绿灯甚至是在长下坡的高速路上，而车企的实验场地也是相对理想的环境。

去年国庆时，笔者在贵阳到成都的遵蓉高速上，将全新一代CC的官方百公里油耗6.7L的成绩给跑了出来，尽管当时速度很快（120km/h）风阻很大，但不得不说长下坡的路面对取得6.7L的油耗成绩帮助不小。

而卡罗拉双擎E+的百公里油耗1.3L，其是在纯电续航55公里同时又在相对理想的路面还加持丰田油电混动技术才得以实现的。因此，这个数值相对可靠，但在实际用车环境中要偏高一些。而无外接充电状态下4.3L的百公里油耗也同样如此。

在百公里油耗1.3L和补贴预售价19.46万之间，谁更适合选择？

当很多人看到新车的补贴预售价将近20万元后，对于一款入门级的家轿来说已经是豪车的价格了。要知道宝马1系三厢的起售价也就19.98万元，奥迪A3的价格也才19万刚刚出头，因此，卡罗拉双擎E+的价格确实让人选择时有些犯难。但客观来说，一直以来插电混动车型的价格整体偏高也是世人皆知的。作为一台合资口碑很好的卡罗拉来说，双擎E+的这个价格可以理解。

此外，新车的配置也是诚意满满，前后大灯甚至是雾灯都是LED灯源，外后视镜带加热功能、一键启动、自动空调、胎压监测、以及倒车影像等实用配置应有尽有。此外，其搭载1.8L自吸发动机加持双电机和电池组组成的插电混动系统。最高车速可达159km/h，纯电模式不低于120km/h。就这个数值来说表现相当不俗。

百公里油耗1.3L的诱惑确实很大，但和补贴预售价19.46万相比，会让很多人尤其是中底收入家庭望而却步。对于中产家庭来说，倒是不失为一辆可靠、省油、不限号的代步或家用买菜车。因此，答案也就非常清晰了。最后，新车将在下个月上市，上市后的新车价格将会有一定幅度的下调，这就是预售的套路。

文：拐哥

图：网络