1月销量快报:自主品牌开门红
转眼,2019年1月份部分车企的销量情况已经统计出炉。大家都说2018年车市寒冬,车企日子们不好过,2019年也将大概率延续2018年的困境,车企抱团取暖或将成为常态,事实果真如此吗?
数据显示,今年1月份有不少车企的销量增幅明显冲劲十足,大有逆势而上的姿态,同时也有部分车企销量继续下滑。不管大局势如何,市场上永远有赢家,一味看跌或看涨都在数据面前变得苍白无力。
▍长城汽车
根据长城汽车近日公布的1月份销售数据,长城开年首月就销售出新车共计111715辆,同比增长7.57%。其中,哈弗品牌共售出新车86152辆,WEY品牌销售出新车10167辆。而长城旗下的欧拉和皮卡系列车型也不甘示弱,以“四点开花”的状态,在1月份就共同发力,完成了长城2019年度120万辆新车销售目标的9.3%。可以预见,长城在今年将大概率延续此前三年的百万销量记录,继续领跑中国车市。
▍比亚迪
得益于近年来我国新能源车的爆发式发展,比亚迪的销量数据在车市寒冬下也相当靠谱。今年1月份,比亚迪累计销售出新车43920辆,环比上月下滑了36.9%,但相比去年同期则上涨了3.7%。在所售出的新车中,新能源车数量为28668辆,占比为65.27%,相较去年同期实现了近三倍的增长。与此同时,比亚迪的燃油车业务也一直萎缩,同比呈现出56.4%的下滑。根据趋势,比亚迪新能源车的销售规模在未来将继续呈扩大态势。
▍吉利汽车
作为2018年度自主车销冠,吉利汽车在2019年1月份的表现仍然抢眼。数据显示,吉利1月份累计销售新车158393辆,同比增长2%,环比增长70%,创下历史新高。同时,吉利1月份的销量也使吉利2019年度151万辆销售目标完成了10.48%。在所售新车中,有9022辆为新能源汽车,占比正逐渐提升。在总销量中,还有7005辆为出口车,出口量同比增长超5倍。
▍长安马自达
一直信奉“小众”、“精致”的长安马自达,2019年1月也取得了开门红,长马1月份累计销售新车15828辆,环比去年12月份增长了31.4%,其中昂科塞拉作为中坚力量,单车就砍下过万的销售业绩,环比增幅超24%。由于长安马自达目前车型较少,综合竞争力稍显不足。但新车CX-5与CX-8正处在蓄力待发的状态下,相信经过几个月的铺垫后,长安马自达的整体销量会有大幅提升。
▍宝马
今年1月份,宝马全球销量与中国区销量皆见红。其中,宝马全球增幅较小,仅为0.5%,共销售出了170463辆新车,这其中还包括了MINI、劳斯莱斯等下属品牌车型。而在中国去,宝马的表现就亮眼不少。1月份宝马在华共销售了63135辆新车,增幅达到了15.5%。由于中国车市正在经历消费升级,在2019年,豪华车市场将很有可能会同2018年一样,逆势而上,用刚性需求撑起傲人增幅。
▍广汽集团
根据广汽集团1月份发布的数据,集团1月份销量为209709辆,同比减少了0.21%。具体来看,广汽自主乘用车部分1月销量为33896辆,同比减少44.64%,环比上月减少32.53%。与此同时,广丰、广本与广汽三菱几乎撑起了广汽集团的销量数据,其中广本1月售出新车73617辆,同比增长1.61%;广汽丰田1月销量为79700辆,同比增长74.82%,创下历史新高;广汽三菱1月销量为12101辆,同比减少了22.84%。
▍凯迪拉克
作为继BBA后的第四大在华销量突破20万辆的豪华车品牌,凯迪拉克进入2019年后的首月销量同样坚挺。1月份,凯迪拉克共销售出了26801辆新车,同比增长3.1%、环比增长25.5%。值得注意的是,凯迪拉克目前所取得的成绩还仅仅建立在不算完善的产品线上,从今年开始,凯迪拉克将陆续发布新车,让产品线更丰满。届时,相信凯迪拉克的销售业绩只会更好。
▍奥迪
说罢了凯迪拉克,自然不能不说神车奥迪。在离开了“官车”支撑后,奥迪在华的发展似乎遇到了瓶颈。但今年1月份,奥迪硬是凭借着自身的口碑和影响力,创下了历史最佳销售业绩。1月份,奥迪共计售出新车6.4万辆,同比增长5.1%,在奥迪产品线中,国产化的版本销量占比最高。瘦死的骆驼比马大,奥迪虽然处在瓶颈期,但坚挺的销量还是让奥迪有足够的底气说出那句——“我就是中国豪华车老大”。
▍江铃福特
江铃福特仿佛从来都与乘用车不沾边,毕竟福特这边有长安傍身。但从去年开始,江铃福特也开始投产了部分乘用车车型,按照福特的规划,江铃福特将作为长安福特的“备胎”,用来填补市场空白。今年1月份,江铃福特的乘用车(几款SUV)月销量达到了2363辆,虽然数目不大,但数据增幅达到了惊人的483.46%。起步虽晚,但江铃福特的车型看起来也收到了市场的认可,只不过不知道这样的小打小闹会不会逐渐成为大气候。
▍日产
在全球范围内勒紧裤腰带过日子的日产,最近经历了老板被抓、高层换血等等大事件,市场也因此饱受波动困扰。1月份,日产汽车总销量为133934辆,同比下降0.8%。其中东风日产贡献了100234辆业绩,同比增长2%;日产轻型商用车销量为17259辆,同比增长4.5%。结合大背景分析,日产的整体营业状况不算好也不算差,勉强跑赢了大局势。在2019年,不知日产会不会为了销量而主动做出迎合市场的改变。
▍结语
开门红。是车行哥对中国车市1月份表现的整体评价。纵然现在整体车市仍旧处在一片寒冬当中,但这并不妨碍车企们努力赚钱的决心。车行哥注意到,从今年开始,有很多车企在双线布局,一方面把握燃油车的生产、另一方面又加紧新能源车的研发与落地。为了吃上肉,大家可谓各显神通。虽然厂家们日子不好过了,可更激烈的竞争也能为消费者们提供更多性价比超高的好车。市场是把双刃剑,其魅力也在于此吧。