165万北上广买不了一套房 却能买上一台纯种奔驰AMG GT4赛车！
关于梅赛德斯AMG GT4赛车的消息从2016年底就发布了，只不过一直停留在官图阶段上。直到2017年7月末的Spa 24小时耐力赛前夕，梅赛德斯正式对外发布了AMG GT4，终于从屏幕走向赛道成为最新的GT4挑战者。
说它是款“亲民”的赛车其实并不为过。简单来说，AMG GT4的级别位于专业的AMG GT3赛车和AMG GT R之间，AMG GT R在纽北创下的7:10.9圈速纪录已经让我们惊艳了一番，但那只是一款非常接近赛车的高性能GT街车。
而奔驰AMG GT4赛车，则把一条腿迈入了专业赛车的领域，虽然比专业级别的AMG GT3稍低一级，整个GT4级别是为低成本、低门槛而生，目的是吸引更多的私人车队，也可以看做是一台“赛车化”的AMG GT。
GT4是目前FIA（国际汽联）认证的入门级别GT赛车，为入门级车手而设。GT4赛车相对原装车的改动幅度相对较小，是普通车手积累GT赛事参赛经验，进军更高级别赛场的绝佳平台。梅赛德斯显然也想将业务从GT3延伸到GT4，毕竟GT4已是大势所趋。
AMG GT4和它的前辈SLS AMG GT3 以及所有AMG车型一样都在德国的Affalterbach生产线打造，除了共用AMG GT R碳纤维和铝合金混合材料的车身外，AMG GT4还在本来就已经相当凶悍的AMG GT R基础上增加个各种空气动力学套件，比如它的尾翼和扩散器更大，可以提供更大的下压力和抓地力，攻弯的极限也更高。
另外AMG GT4还装备了防滚架，整备质量1390kg左右，对于一辆赛车而言算不上非常轻量，不过AMG GT4还是比AMG GT R轻了240kg，对于一辆V8赛车来说还可接受。
AMG GT4搭载的这台4.0T V8双涡轮发动机和AMG GT R同款，最大功率达585马力，数据也刚刚和AMG GT R持平，不过由于各种设定取向各不相同，而且耐力赛本身对于0-100km/h加速也并不看重，所以4秒内的百公里加速时间足够了，AMG GT4还是一条腿在专业赛车的圈子里。
4.0T V8双涡轮发动机的涡轮增压器本体就隐藏在“V”型发动机的正中位置，这样的好处就是废气到达涡轮壳距离更短，可以获得更少的涡轮延迟，让发动机动力响应更顺畅。
至于传动系统， AMG GT4同样是搭载来自AMG GT3的6前速序列式变速箱。
作为一辆耐力赛主导的赛车，AMG GT4赛车还可以“选配”空调，是不是很奢侈！不过为了从其他地方获得最大效益的轻量化，内饰也去除了不必要的装饰，方向盘也换上了类似F1款式，仪表盘同样简化为单一的液晶仪表。
比赛时车内温度不低，当然你可以选装“空调”！
车内灭火喷雾喷头，在紧急情况下可以保证车手安全
