油价油耗同时上涨！国六燃油到底行不行？
随着国内大多数地区逐渐开始执行国六排放标准，一场关于“国六”的大讨论也在全网的范围内热烈了起来。和之前的排放标准升级速度相比，国六的脚步显然快了不少。在大环境上，节能减排一直都是国家工作的重点，本次的排放标准升级也和“国五”一样，从发动机参数和燃油标准两方面提高了要求。
可最近，有些车友们就发现了一个问题——同一品牌同一配置的“国六”车，不论油耗还是动力输出方面的表现，都与“国五”版本有一些差距。在污染方面大幅度降低的“国六”车，竟然在油耗和动力上出现了退步！这简直让大家无法接受。这不，很多朋友们对“国六”充满了排斥之心。可车行哥想说，遇见动力衰减和油耗增大，先别急着骂，搞清技术标准大家就理解了。
▍发动机技术方面
首先，我们来看看“国六”相比“国五”排放标准，在发动机技术方面要求的提升在哪里？当然，我们必须要摆正一个观念——“国五”标准虽然在“国四”推出六年后才上马，但本质上还是“国四”标准的升级版，是在“国四”的基础上做了一定的优化后的产物。而“国六”就如同汽车领域的“换代”，其改革力度显然不是“国四”至“国五”的“小改款”那么简单。
具体来说，“国六”排放标准分为“国六a”与“国六b”两个排版标准阶段。其中，“6a”可以看做是从“国五”升级到“国六”的过渡标准，而“国六b”才是真正意义上的“国六”标准。目前，全国正在逐渐推行的“国六a”，可以说是给了消费者和厂家一个“宽限期”，而到了2023年，“国六b”才会在全国范围内推广开。
与此同时，“国六”也首次采用了燃料中性的原则，即不再区分汽油机与柴油机的排放限值，而是将汽柴油的排放标准统一为相同的数值。从前，由于国内柴油机技术水平不太过关，历代排放标准中对柴油机的限制相比汽油机都更宽松一些。但时光荏苒，如今的环境形势已经不允许柴油机排放出更多的污染物了。此次政策调整，也可以说是在倒逼柴油机生产企业进行技术革新。
“国六a”阶段的排放标准基本与“国五”相同，仅仅是取了“国五”排放要求中的最严值。例如：“国五”要求汽油车的一氧化碳排放量不能超过1g/km，柴油车则不能超过0.5g/km，而在“国六a”中两种车型的一氧化碳排放量均不得超过0.5/km。可到了“国六b”阶段，事情就不再这么简单。
除了一氧化碳和颗粒物数量（PN）没有变化之外，“国六b”其他气体的排放标准比“国六a”严了几乎一倍，相比“国五”则更显得“不留情面”。最明显的则是柴油车氮氧化物排放标准的变化：“国五”的标准为180mg/km，“国六b”则是35mg/km，甚至不到前者的20%。除此之外，“国六”额外增加了N2O的排放限值。
足可见，“国六b”排放标准有多么严苛了。有人问，为什么不直接施行“国六b”，而是非要搞一个过渡标准呢？这是由于目前有很多厂家的相关技术水平还没有达到“国六b”的排放要求，即便达到了也会因为成本问题而无法在市场上获得盈利。本着循序渐进，良性发展的原则，相关部分才决定将“国六”排放标准分为a、b两个阶段施行。
为了达到排放限定值，对发动机稍有了解的朋友们应该都清楚，最好的办法就是提高燃烧效率，让每一滴燃料的燃烧都更充分。同时，还有增加诸如废气回收利用、更高效的尾气催化系统等等。这一切，都会让发动机实现更低的污染排放。但发动机内部过多的减排模块也会阻碍发动机更顺畅的运行（提高马力先改排气就是个佐证），因此，发动机的动力输出不免会降低。但毕竟是为了绿水青山，我们还是要理解。
▍燃油技术方面
降低尾气污染，除了要求汽车厂商在发动机方面做出大改外，燃油方面同样必须重视起来。这不，符合国六a阶段排放标准的车用汽油已经在全国范围内逐渐投放，汽油标号同样分为92、95、98。不少网友反应自己使用了国六标准燃油后，自己的爱车出现了油耗增大的问题，这难道也和“国六”有关系吗？
答案是肯定的。为了降低污染物排放量，国六标准汽油在配方上进行了改进，能减少更多颗粒物及降低更多非甲烷有机气体和氮氧化物的排放量。而为了实现这一目标，我国终于使出了大杀手锏——乙醇汽油。相信很多朋友们看到乙醇汽油四个字就崩溃，好好汽油里添加了一定量的酒精，对车的影响究竟有多大？伤不伤车？为了环保就可以对自己的发动机不管不顾了吗？
其实大家大可以放心，车行哥要告诉大家一个事实——早在十几年前，河南省就已经率先在全省范围内使用乙醇汽油了。请注意，不是推广，而是强制使用！从中石油、中石化到私人加油站，供应的都是E+数字标号的乙醇汽油（例如E93），上至劳斯莱斯幻影，下到五菱之光，车子不论贵贱都必须用乙醇汽油。过了十几年，河南人民早已习惯了乙醇汽油的陪伴，并没有觉得有啥大问题。
当然，乙醇汽油和普通汽油相比自然有差距。首先，乙醇汽油的造价就比普通汽油低廉出不少，由于乙醇是再生资源，可以从很多途径获取，在一定程度上减少了石化企业的炼油成本，同时还能减少对石油的需求，在大层面上减少了我国对国际原油供给的依赖，进一步保障能源安全。只不过，虽然成本降低了，但油价并没有减少，所以对消费者而言用油成本并没有降低。
其次，由于乙醇的热值比汽油低，因此每升乙醇汽油所蕴含的热值也比普通汽油低一些。汽油热值变低，也就意味着在相同的油耗状态下，乙醇汽油所提供的动力表现会逊色于普通汽油。又或者，在同样的动力输出下，发动机会消耗更多的乙醇汽油。这与网友们的用车体验也相吻合——油耗升高或动力下降。
即便和普通汽油相比热值有所降低，但乙醇汽油在实际使用过程中的表现还算不错，和普通汽油的区别直观上并不算明显。毕竟人类的能源技术一直在进步，如果乙醇汽油真的会让油耗大幅飙升，那这项技术也不会被光放应用了。同样的，由于配方的改变，乙醇汽油的燃烧效果要远远优于普通汽油，燃烧更充分，发动机的积碳问题自然也会好很多。在一定程度上，乙醇汽油也起到了延缓发动机衰老的作用。
▍结语
总的来看，国六在燃油方面的技术升级相当大，这体现出了我国作为一个负责任的大国，在环境保护方面所下的决心越来越大，行动表现也越来越积极。从“国四”的追赶西方，到“国五”的与西方平起平坐，再到“国六”的全面超越。越来越严苛的排放标准会让国内的环境越来越优秀。为了我们的后代有更好的生活环境，未来天空不再阴霾，夜里能看到清澈的星河，我们所经历的阵痛